MT車はブレーキとアクセルの踏み間違え事故が起こりにくいことが判明！！

クラッチ踏めばとりあえず暴走はしないからな

ピコピコシフトは問題だとは思うわ。王の様にシフトノブはガコガコ動かして入れる感じだと見ないでもどこに入ってるか分かるが、
ピコピコだと見ないと、押したけど入ってないこともある。
リバースと前進違うところに入ってたら、えらいこっちゃ。

まぁリバースの時は、バックのピーピー音なるんだけど、ピーピー音ならない時にも年寄りは、バックに入ってると思うんだろ。

>>286
確かにエンスト自体がエネルギー喪失だから、トラブルの総数は増えても、アクセス全開と違って怪我人は出づらいな。

アクセルとブレーキの根本的な仕組みを変えろよ
どう変えるかは分からんが

クロッチつけろやボケ

ボケ防止にもMTを使え

>>694
そんな余裕があるならブレーキ踏めよ

>>695
クラッチ踏めるならブレーキ踏めよ

MT乗ってる
通勤では５速使うことない

まだMTを推す奴らがいて驚愕するわ

>>129

> MTはアクセルオフしながらクラッチベタ踏みでブレーキ踏むから

普通のMT乗りはそんな運転しない(笑)

>>315
ないわｗ
クラッチはハンドルより左だもん

>>246
プロボックスは現行はCVTのみ
マニュアルミッション車を今も生産販売しているのはコンパクトカーはスズキ、ホンダ、マツダ
軽乗用はスズキ

>>8
俺のチンポならクラッチまでくらいは届くから無理な話ではないが・・・

>>234
>>236
まあこの動画見てよ
ギヤがどこに入ってるかレバーから判断できない車なんて今まで無かったからな
https://youtu.be/z4o4PT2l70k

>>316
何でできないと決めつける
お前はいつも相手を決めつけて話を進めてるけど頭おかしいと決めつけてやろうか
基本的な操作は理解すれば出来るだろうよ
とっさの時に確実に操作できる設計を目指すべきてでいまのプリウスのシフトはそうなってないって話だ
俺が操作できるできないの話じゃない

MT乗りだけどスリッパで乗ると引っかかるから結構危ないぞ
ATと違って裸足では乗りにくいしな

ドライビングレコーダーが流行ってるけど、もっと正確にデータレコーダーにして、アクセルやブレーキの踏み角やらエンジンの回転数やら、速度、タイヤきり角、いろんなパラメーターの数値を、航空機のように記録しないとな。

今の画像録画装置は、過失割合とかそう言う話でしかない

>>547
ほれとっとと現行50プリウスの基地害シフトノブを載せてみろやwww

>>142
減らん減らんｗ

逮捕されないあの人含め、特攻事故起こす老人の多くが言う
「なんでこんな運転したのかわからない」ってのが全てだよ

MT全盛期にも壁や建物に特攻する事故は一定数あって
いつもどおりの発進手順できれいにクラッチ繋いでアクセル踏んで
壁や建物に突っ込んでる

ペダルを間違えてんじゃなくて、老いた脳がバグってとるべき行動を間違えてるの

>>867
ビビって安価も付けれなくてかわいそうw

お前アホ過ぎてフルボッコにされてるじゃねーかよwww

>>2
今は電子制御だから
雑に扱ってもエンストしない
軽トラです

>>83
乙武でさえ、自動車運転してたし
障害者用にそういうのはあるよね

高くなるのかなぁ？

そらそーだ。
しかも最近のマニュアルはクラッチ踏まないとエンジンかからない。
シフトアップ、ダウンで左手左足を小まめに使うから、
右足だけ使うオートマよりはどこをどーして動かしてる感覚があり、
結果アクセル、・ブレーキの踏み間違いは少ない。
間違えるとすると5足にいれようとして3足にいれたとかそんなの。
特に危険てことはない。

>>8
やらねえよバカ

>>855
同じじゃねーんだよドアホwww

>>448>>450>>477
あ、ホントだ・・つま先とかかと間違えてるわｗ
因みにそれやってた時の車はＮＡ６ＣＥ
今はジムニーシエラのＭＴです

>>832
誰にも理解されてないのはお前だろドアホwww

>>856
狂ってんのはオメエだろドアホwww

>>374
コレがミサイル予備軍なんやな

>>595
手だよ