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京都「車線削って歩道にします」車カス「渋滞するやろ！」京都「時間あたり車カス2000人歩行者7000人」

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投稿者：引用｜ 2019年12月24日

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1 ：：2019/12/20(金) 07:35:57.62 ID:/veL7x6R0●.net ?2BP(2000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
なんでもかんでも車でいこうとするな車カス

広がる「車線削減・歩道拡大」の流れ効果あったのか？先駆者「京都」の結果と狙いは

大阪や神戸のど真ん中で計画も
　2019年現在、都市のど真ん中ともいえる場所で道路の車道を削減し、歩道空間を拡大する計画が、大阪や神戸などで持ち上がっています。
大阪市は、梅田と難波を結ぶ御堂筋の6車線ある車道を「完全歩道化」する構想を打ち立てているほか、神戸市は三宮駅周辺の幹線道路を、10車線から段階的に3車線まで削減する計画です。

　このような大都市中心部における「車道削減・歩道拡大」の先がけとなったのが、京都市の四条通です。デパートや商店などが軒を連ねる繁華街の1.1km区間において、片側2車線を同1車線に削減し、歩道を拡幅する工事が2015年に行われました。
当初は激しい渋滞も報道されましたが、それから4年、いまはどうなっているのでしょうか。そもそもなぜこのような工事を行ったのか、京都市都市計画局に詳しく話を聞きました。

――そもそもなぜ工事を行ったのでしょうか？

　工事前の四条通は、幅15mの車道を1時間あたり2200人が車両で通行していたのに対し、幅7mの歩道を7000人が通行していました。
バスを待つ人などが歩道にあふれるといった状況を、何とかしなくてはならなかったのです。また歩道を拡幅するとともに、街なかへ用のないクルマに迂回してもらう目的もありました。

　その当時も、片側2車線の車道のうち左側車線はタクシーやバスの利用が6、7割を占めていたので、通過するクルマの通行は、実質ほぼ中央寄りの1車線ずつで担っていました。
そこで左側車線を歩道に転用し、一部には「沿道アクセススペース」と呼ばれる一般車の乗降や荷下ろしの場を整備することで、そこ以外は基本的に駐停車禁止としました。
また、タクシー専用の乗り場を2か所設けたほか、区間内に16あったバス停は4か所にまとめ、バスやタクシーが停車することによる後続車への影響を軽減しています。

96 ：：2019/12/20(金) 09:25:57.47 ID:MiRcl1r30.net

1300年前の都市計画で自動車は無理、中京・下京は自動車乗り入れ禁止

222 ：：2019/12/21(土) 21:40:35.20 ID:DbNdbUok0.net

>>204
これいいなぁ
車のことを考えて敷地境界から50cm引っ込めて塀を立ててるけどガリガリ角を削られるからなぁ
うちもこれを置こうかなぁｗ

246 ：：2019/12/22(日) 13:22:50.35 ID:92rj2YKZ0.net

歩行者と自動車では占有スペースが違うと言うことはに役所は気付いてないのか。

49 ：：2019/12/20(金) 08:20:53.75 ID:jDqNg7ER0.net

>>48
静岡から繋いで東京だわ

84 ：：2019/12/20(金) 09:08:32.47 ID:Ez0xaPJa0.net

こういうの欧州での先例があるけど
最初は渋滞するけどだんだんと車から公共交通機関つかうようになるから
いずれ解消されるそうだわ

121 ：：2019/12/20(金) 10:43:14.23 ID:gBAMfUtH0.net

洛内は、車禁止で牛車のみにしろよ。
観光に関係無い企業は、自然と洛外に出るから住み分けとして良いだろ。

122 ：：2019/12/20(金) 10:44:04.09 ID:vGRNXN8W0.net

四人は乗れるから実質8000人だぞ。

163 ：：2019/12/20(金) 12:46:37.80 ID:tZxFj6Cd0.net

>>32
違反切符で儲け放題だな

232 ：セドナ(岐阜県) [US]：2019/12/21(土) 23:38:36 ID:eR2vFEj20.net

どうでもいいけど京都市役所改築にどんだけ税金使っとるねん。赤字市政やのに自分らの職場だけピカピカやねん

86 ：：2019/12/20(金) 09:10:21.42 ID:JXcpv8U30.net

>>4
確かにうまいものはない　洒落たところは多いがね

142 ：：2019/12/20(金) 11:47:13.01 ID:RiKTldFH0.net

>>3
京都の交通事情は最悪だわ

・山に囲まれてるから街を拡張できない
・寺や文化財のせいで広い道路を作りにくい
・川で分断されているところは橋付近で渋滞
・観光客多い→タクシー多い→渋滞
・狭い道に更にイケズ石

220 ：：2019/12/21(土) 21:35:26.18 ID:JZSK4qLp0.net

今日暇つぶしがてら、練馬区を散歩したんだけど

築年数３０年以上の寂れた一軒家と、犬小屋みたいなアパートだらけで失望した

なにかがうまくいってないんだろうなあ、なにかが

161 ：：2019/12/20(金) 12:46:23.00 ID:K4WPHR6s0.net

馬鹿じゃないと京都に住めないってこと？

158 ：ケレス(ジパング) [ﾆﾀﾞ]：2019/12/20(金) 12:41:33 ID:D/Uv6bSb0.net

>>3
運送以外の余所モンは車で来んなと言いたい。
洛外に大型駐車場作って、中にはタクシーか公共交通機関でしか
行けないようにしろ。

255 ：：2019/12/22(日) 22:29:46.28 ID:shMZzQxi0.net

京都人は市バスとタクシーの運転主が攻撃的で高圧的なんでずっと昔からだいっ嫌いなんですわ

12 ：：2019/12/20(金) 07:43:56.22 ID:o74y1jcB0.net

>>9
アホじゃないだろ正しいだろ邪魔だから排除されたんだよ全国的にそうしろ

211 ：：2019/12/21(土) 08:54:36.18 ID:oMgjPxdC0.net

車で来るなってことだろ

5 ：：2019/12/20(金) 07:39:32.15 ID:/veL7x6R0.net ?2BP(1000)

http://img.5ch.net/ico/nida.gif
どこの都市も中心駅から5km圏内は自家用車禁止でいい。

53 ：：2019/12/20(金) 08:22:42.84 ID:+ZfUyYif0.net

いけず石置いときますね

148 ：：2019/12/20(金) 12:17:51.18 ID:n0KdhqLB0.net

朝からパトカーがDQN軽マジ追跡してたのバスから見てドキドキしたわ
なん回もすれ違って映画の撮影？って思ったけど通勤ラッシュ時に撮影せんわなw

127 ：：2019/12/20(金) 10:56:44.14 ID:QVVul0FB0.net

＞そこで左側車線を歩道に転用し、一部には「沿道アクセススペース」と呼ばれる一般車の乗降や荷下ろしの場を整備することで、そこ以外は基本的に駐停車禁止としました。

実際はろくに取り締まらないからいつでも駐車場と勘違いしたバカが停めまくってるし、バス停も集約したせいで何台も連なって乗り降りの順番待ちさせるからどんどん後ろが詰まる。
マジで無能しかいねぇのな京都人

127 ：：2019/12/20(金) 10:56:44.14 ID:QVVul0FB0.net

248 ：オベロン(京都府) [US]：2019/12/22(日) 13:45:55 ID:DMBkUtpV0.net

観光客ファーストの市政
あたまわるい

235 ：：2019/12/22(日) 09:14:22.41 ID:L9JTizN+0.net

>>229
明治以降のも色々ありますんで

182 ：：2019/12/20(金) 16:47:23.10 ID:CAvKfmI10.net

>>142
鎌倉そっくりじゃない

208 ：：2019/12/21(土) 07:47:44.52 ID:AyqwzQ/G0.net

宮崎なんて歩道って概念がまずないぞ

202 ：：2019/12/21(土) 03:06:10.23 ID:eYrdlv780.net

>>190
テレビでもラジオでも盛んに京都市がそう言ってるんですが何か間違ってるか？
正確に教えてくれ

198 ：：2019/12/21(土) 00:53:40.56 ID:E1KQ4OKA0.net

>>142

イケズ石ってなに？

239 ：：2019/12/22(日) 09:56:45.84 ID:lYun64D+0.net

京都カオスで日本人が近づかない場所となった。
これで政府はまだ外人を呼び込もうとするんだから恐怖しかない。

253 ：：2019/12/22(日) 20:54:09.99 ID:v9lRu1C20.net

>>247
四条通でも1番は無駄な自家用車だろ