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【ｵｰｶﾏ車】信号待ちでNレンジに入れてないヤツｗ

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投稿者：引用｜ 2021年1月3日

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1 ：：2020/12/31(木) 00:02:59.05 ID:gEkv/tyk0.net ?BRZ(11001)
https://img.5ch.net/ico/anime_jyorujyu03.gif
いまだに多い信号待ちで「N」に入れる功と罪

「信号待ちではNレンジに入れると燃費は伸びる」「下り坂では惰性で走れるためNレンジでもよい」――。
先日、タクシーに乗っていた際、運転手の方が、信号待ちでNレンジに入れているのをみました。

「信号待ちでNレンジに入れると燃費が伸びる」というは誤った認識です。
そればかりでなく、信号待ちでNレンジに入れることは、事故につながりやすいため危険です。

Nレンジを入れると、ブレーキペダルから足を放してもクルマは進むことはなく、
また、エンジンが駆動伝達系から切り離されることでアイドル振動も遮断されるため、
信号待ちの際、Nレンジに入れてサイドブレーキを引き(足踏み式パーキングブレーキをかけ)、ブレーキペダルから足を外して待つ方もいます。

確かに、Dレンジでアイドリングしながら停車すると、トルクコンバーターに負荷がかかった状態なので、燃費は悪化します。
そのため、Nレンジの方が燃料消費量は少なくて済むのですが、昨今では、Dレンジであっても、
クルマがアイドリング中であることを検知すると、CVT内部のクラッチを切り、トルクコンバーター側で発生していた負荷をなくす
「ニュートラルアイドル制御(日産は2006年導入)」といった燃費悪化を軽減する技術が導入されています。
そのため、必ずしもNレンジにする必要はありません。

むしろ、Nレンジに入れていたのを忘れしまい、発進時にエンジンを思い切りぶん回してしまい、
慌ててDレンジへシフトを入れて急発進してしまう、という危険があります。
実際に、このような事故の事例は少なくありません。
Nレンジは原則、「レッカー車によるけん引の時だけに使うもの」と、考えたほうがいいです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1722abc31bc0d3ce184e8ec1ddf4339c39ec5e37
この記事にヤフコメでボロカス
https://news.yahoo.co.jp/articles/1722abc31bc0d3ce184e8ec1ddf4339c39ec5e37/comments

79 ：：2020/12/31(木) 01:19:21.12 ID:DihmqS2t0.net

>>69
教習所ではギヤは一速にいれてクラッチとブレーキを踏むと教わったな

173 ：：2020/12/31(木) 04:36:38.87 ID:IhswQUq70.net

Nはエンブレがかかって燃費悪くならんためにしか使わん

3 ：：2020/12/31(木) 00:05:30.38 ID:DFmrsgax0.net

好きなようにさせろやうるせえな

70 ：：2020/12/31(木) 01:04:20.00 ID:CRgvBZhh0.net

vw up乗り、低みからの見物

227 ：：2020/12/31(木) 06:48:46.89 ID:giu0Hhlg0.net

バック駐車する時わざわざドア開ける奴。無駄な動作に無駄な時間。あんなんしなくても普通すぐ入れられるのにドアガシャ、しかも大半が入れるのおせーし。要は下手くそか格好付けのどっちか。

35 ：：2020/12/31(木) 00:28:18.91 ID:0cN1tPrh0.net

>>5
我慢汁みたいなもんだろ

245 ：：2020/12/31(木) 07:32:54.66 ID:3fwSKbA50.net

リーフはボタン１つでP入れてサイド引くだけNは使わん
ブレーキペダル踏み続けるの疲れるから俺はやる

392 ：：2020/12/31(木) 11:19:15.14 ID:YeQX7DS10.net

>>339
俺はよくやる
なので危ないからNで待つのはやめた

141 ：：2020/12/31(木) 02:35:35.18 ID:XpP0SdUd0.net

>>1を書いてる奴もまだまだな奴でわかってねえなぁ。
あれは燃費の為じゃなくて、タクシードライバーは一年中踏んでるから足の裏が痛くなってくるんだよ。
長年ドライバーやってると足の形が変形してくるから、Nにした方が楽

52 ：：2020/12/31(木) 00:50:07.82 ID:Co2mQu/h0.net

ミッション故障による交換と燃費を天秤にかけたら
どっちが高くつのか？おわかりでしょう？(´･ω･｀)

150 ：：2020/12/31(木) 03:10:41.60 ID:wug4GSq20.net

>>120
燃費向上と渋滞緩和が目的
ボートレースで見れるフライングスタート方式みたいなもん
前後ドライバーの癖や自動車の車重や出力特性が違うからギャップを車間で調整する

104 ：：2020/12/31(木) 01:43:39.86 ID:cdqdxxlS0.net

信号青になってから動き出すまでに1秒以上掛かる奴は免許燃やせや

424 ：：2020/12/31(木) 12:21:45.55 ID:K9BpAbMM0.net

>>423
別に電子制御デバイス満載の最新機能なんて興味ないし
５年落ちしたらガチの時代遅れ、今だけじゃん

422 ：：2020/12/31(木) 12:17:21.42 ID:1Wwo/b4K0.net

>>394
徐行で使う
ブレーキ緩めながら進んで
危険なとき踏めばいいワンアクションだから安全

410 ：：2020/12/31(木) 11:51:36.06 ID:28jIfTvg0.net

てか。電Pも付いてないポンコツ車奴　とか今でも生き残ってるの？

515 ：：2021/01/02(土) 23:14:47.76 ID:BL9Ekjlw0.net

ベンツの俺には関係ない話だなｗ

222 ：：2020/12/31(木) 06:41:05.31 ID:sjDDJgdZ0.net

Nのほうが燃費や機械的に良いのならDのままでも停車中は自動的にニュートラルにしてくれ
それと空ぶかししてNに入れると急発進するのも車のほうで防止してくれ
人間様はアホなんだよ

153 ：：2020/12/31(木) 03:18:47.48 ID:BIdFAelG0.net

甘えたバカが、機械特性理解してなくて
「安全支援」に頼って

ヒューマンエラー起こして、事故してるのよ

金持ち老人が、事故るのが
「典型的な例」

187 ：：2020/12/31(木) 05:08:03.10 ID:BR75+GVn0.net

>>176
それでスーパーの駐車場から歩道跨いで車道に飛び出してきたのを見たわ
車体が半分浮き上がってもの凄い勢いとエンジン音で数回転して止まってた
ちょうど人や対向車がいない瞬間だったけど俺ももう少し近かったら巻き込まれてたな

201 ：：2020/12/31(木) 05:44:17.08 ID:RWkAWXmm0.net

N入れるぐらいならまだP入れるわ、信号待ちで追突する馬鹿みんなこれだわ

414 ：：2020/12/31(木) 11:59:44.61 ID:YeQX7DS10.net

>>413
つまり信号待ちでNにすんなってことでよい？

155 ：：2020/12/31(木) 03:20:00.51 ID:gXuyTF0m0.net

マニュアルに乗れよ

371 ：：2020/12/31(木) 10:53:42.78 ID:+sSbbmSb0.net

信号待ちは正直どうでも良い
曲がる時ウインカーを出す前にブレーキを踏むのは頼むから止めてくれ

423 ：：2020/12/31(木) 12:18:06.81 ID:28jIfTvg0.net

ここだけ昭和スレかよっ！？
完全に時代に取り残されてるなあｗ

434 ：：2020/12/31(木) 13:03:25.51 ID:ZvYMNcGQ0.net

>>122
わかる
情弱の極みよな

412 ：：2020/12/31(木) 11:56:21.88 ID:P7ScW/tX0.net

>>365
クリープ程度の力だからそんなに負荷が掛かってないと思ってたけど、以降気をつけるかー。ありがとう。

>>332
そうかも。でもいきなりそんなこというお前ほどじゃない自信はある。

484 ：：2021/01/02(土) 09:54:10.88 ID:Ncv3rd3a0.net

>>455
そもそも停止線手前で止まるのが当たり前。教習場でも習う。そんなことも忘れるアホですか？

238 ：：2020/12/31(木) 07:11:29.31 ID:Q1xgh3XP0.net

>>182
教習所では1速にいれクラッチをブレーキを踏んで信号待ちをするように習ったな

195 ：：2020/12/31(木) 05:26:14.42 ID:WnVAMJnj0.net

>>1
ATは余計な操作をしない方がトラブルが少ないのは確か

29 ：：2020/12/31(木) 00:22:58.94 ID:pdH+SD+n0.net

クラッチペダル踏みっぱなし嫌だからＮに入れるよ