【悲報】住民グループ「北陸新幹線ができてもJRは在来線の特急を廃止するな。乗り換え面倒臭いんだよ」 [509689741]

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1 ：：2023/06/01(木) 13:25:16.74 ID:uVLsmKRW0●.net ?2BP(6000)
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https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20230529/3050014806.html

北陸新幹線の延伸に伴うＪＲ特急の廃止　住民が存続求め陳情　
05月29日　16時48分

ＪＲ北陸本線の沿線の住民グループが、北陸新幹線の延伸に伴って福井県から関西や中京方面に向かう特急列車が廃止されると移動が不便になるとして、県議会に対して存続を求める陳情を行いました。

陳情を行ったのは、福井市や鯖江市などＪＲ北陸本線の沿線で暮らす住民でつくるグループで、２９日、県議会を訪れ、陳情書を手渡しました。
ＪＲ北陸本線の金沢・敦賀間は、来年春に予定されている北陸新幹線の開業にともなって第３セクターに引き継がれ、大阪方面の特急「サンダーバード」と名古屋・米原方面の特急「しらさぎ」は、原則として廃止する方針が示されています。

住民グループは、県内の多くの地域では新幹線が止まらない上、関西方面や中京方面へ行くには敦賀駅で乗り換えが必要になり、移動が不便になるとして、「サンダーバード」と「しらさぎ」を存続させるよう求めています。
期間については、北陸新幹線が新大阪までの全線で開業するまでは存続させるべきだとしています。

議長の代理として陳情書を受け取った松本伸江議会局次長は「陳情書の提案や要望をしっかりと議長に伝えます」と答えていました。
住民グループの橋川洋さんは「新幹線の開業後、どのような不便さが出てくるのかを自治体に伝え、特急の存続を求めていきたい」と話していました。

59 ：：2023/06/01(木) 18:46:39.87 ID:PoY1fmhC0.net

そのグループで貸切列車運行したらいいだけじゃね？

43 ：：2023/06/01(木) 17:18:23.89 ID:53mVZ+QS0.net

運賃１０倍にすれば維持費賄えるだろw
線路は残るんだから贅沢言うなということ

79 ：：2023/06/01(木) 23:56:17.31 ID:H7LlF29f0.net

上越線廃止しないのはどうして？

102 ：：2023/06/02(金) 23:54:30.79 ID:7W8m909Y0.net

JR東海は新車両の特急ひだを富山まで走らせてるから富山には興味がある
でも高山線のJR西の区間を引き取るほどではない

18 ：：2023/06/01(木) 13:54:59.71 ID:r8LsMl7q0.net

住民も未来永劫残せとは言ってないし、新幹線をさっさと大阪まで延伸すれ良いだけでは？

89 ：：2023/06/02(金) 12:38:14.14 ID:O1HVsTid0.net

>>12
JRは新幹線に乗ってほしいと思ってるから
廃止するよ

54 ：：2023/06/01(木) 18:03:25.06 ID:Gl6jDGIu0.net

特急存続どころか在来線は第三セクター化で切り離しでしょ？　Ｌ特急が頻繁に往復する1級路線から　鈍行がゴトゴト走る　乗ってるのは高校生だけという大赤字ローカル線に格下げになるんよ　新幹線ができるとはそういう事だ　ハハのんきだねー

44 ：：2023/06/01(木) 17:19:31.02 ID:QAkDNS/+0.net

わがまますぎんだろこいつら

95 ：：2023/06/02(金) 16:41:57.63 ID:jY7SiysC0.net

富山は金沢まで来てるサンダーバードを富山まで乗り入れ継続しようかとJRに提案されたが
在来線の通勤通学ダイヤが狂うと困るからと断ってるからな
サンダバしらさぎしょっちゅう遅延運休するから乗り入れ継続断って正解

106 ：：2023/06/03(土) 09:07:16.23 ID:okHbsVzk0.net

>>104
整備新幹線の並行在来線について経営判断していいルールができたのは民営化してから作られた

46 ：：2023/06/01(木) 17:21:44.54 ID:El42nvTH0.net

新幹線小浜ルートでも湖西線はJRから経営分離するっていうから
滋賀県が猛反発してるが、そんなら湖西ルートでいいじゃんか
小浜～京都の長大トンネルは無理ありすぎる

24 ：ベラトリックス(大阪府) [FR]：2023/06/01(木) 14:20:44.94 ID:cj6XbKVd0.net

でも東京に行くのは便利になるんでしょ

不便になることも便利になることも両方あるのに不便になることだけ挙げてゴネるって幼稚園児かよ

62 ：：2023/06/01(木) 19:12:00.18 ID:86WJyjaW0.net

>>60
全通した時にもうバスでいいよっていう状態を回避するための投資だし
それが不要だって話ならそもそも新幹線延伸はもう要らんって方向になりそうだし
鉄道会社が決定的にするってのもなかなかシュールかも知れない

104 ：：2023/06/03(土) 06:29:32.40 ID:siEguItL0.net

>>81
整備新幹線じゃないんで

10 ：：2023/06/01(木) 13:43:41.02 ID:0ooZT4ja0.net

>>8
要望するのは自由
それを聞くかどうかはJRの判断

74 ：：2023/06/01(木) 23:32:32.77 ID:WDYRUDjI0.net

陸の孤島にインフラいるの？

5 ：：2023/06/01(木) 13:33:44.79 ID:86WJyjaW0.net

福井止まりにしとくのが正解だったね

122 ：：2023/06/04(日) 12:51:44.03 ID:Da+aMMqn0.net

富山から名古屋に行くのが目的なのに
松任やら武生やらどうでもいい駅にまで車内放送流して停まって
寝てたのを起こされるしらさぎが人気があるわけがない

42 ：：2023/06/01(木) 17:05:06.22 ID:gucLWr2G0.net

>>33
>>41
JRTTと間違えてね？

70 ：：2023/06/01(木) 22:16:41.77 ID:gdok4xnK0.net

京都新大阪も

31 ：：2023/06/01(木) 14:45:00.67 ID:JPz9g1Ss0.net

いっそのこと、敦賀から京都や大阪へ繋げるのではなく
舞鶴、城崎経由で鳥取、島根まで通すとか

4 ：：2023/06/01(木) 13:32:51.40 ID:F7N7I3ry0.net

高崎線が並行在来として残ってるじゃないか！！って話はみたことがあるな

56 ：：2023/06/01(木) 18:20:58.12 ID:86WJyjaW0.net

>>55
その結果が高速バスに中距離輸送需要を食われてる地方在来線の惨状だったりもするので
あれもこれも廃止とした結果困るのは鉄道会社側も同様だったりはする
房総方面の特急とか無惨って聞くし
なので一番の金蔓である通勤需要のみライナーとして残すとかいう知恵は有りだと思う

6 ：：2023/06/01(木) 13:37:06.71 ID:y20+LzjH0.net

京都まで開通してるのならともかく
敦賀止まりじゃ使いにくいわな

110 ：：2023/06/03(土) 12:37:34.25 ID:TgQw/uSF0.net

>>109
富山県と石川県内を細切れで作ってたのは、長野フルで作ってた頃だけど、
スーパー特急ってことになってたよ。
細切れでだからフルだと実際には運行できないってツッコミが入るからかと。

113 ：：2023/06/03(土) 16:16:26.87 ID:kk+r9jwy0.net

>>109
本来の長野五輪輸送計画は難所の横軽の高崎→軽井沢だけフル規格、軽井沢→長野はミニ新幹線案。
そして北陸は倶利伽羅峠と親不知の難所区間を先行してスーパー特急方式で建設開始。
その後、長野県が「鰻を頼んだら穴子が出て来た」とゴネて長野までフル規格に。

105 ：：2023/06/03(土) 06:30:38.23 ID:siEguItL0.net

>>102
それ高山本線じゃん

84 ：：2023/06/02(金) 07:28:16.71 ID:h1OMMCVT0.net

>>4
上越新幹線は整備新幹線ではないから。
整備新幹線は在来線を3セク化するのが前提。

64 ：：2023/06/01(木) 19:27:13.61 ID:l+uzT/rC0.net

>>32
金沢目当てのインバウンド観光客はそこそこいるだろうけど
福井や敦賀が目当ての客取られたから
大阪が衰退とかないない

55 ：：2023/06/01(木) 18:04:23.89 ID:jETfEXLv0.net

>>53
金にならないなら相手しなきゃいいだけ困るのは誰かなって事
ワガママ言えば周りがなんとかしてくれるってメンタリティが通用するのは国が豊かなときだけだと学べよ

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