「普通免許で125ccバイク」　原付の次期排ガス規制、猶予はあと2年半　着実に前進している！ [837857943]

原付125ccと
原ニ125ccを併売するだろう。

むしろ50ccより125ccのほうが安全だから、125ccまで乗れるようにしたうえで50ccは廃止ってしたほうがええわ
微妙な速度差で追い抜かれ続ける乗り物とか、交通事故を起こすためにあるようなもんやん

>>227
それと、コストな
50なんて日本だけの仕様

オレ的には譜面付帯なんて低パワー電動だけにしときゃいいって感じだけどなw

そんなことより駐輪場を増やせよ
マジで置く場所無いんだって

125ccの速度制限が30kmになったりしてw

だいたいリッター5060キロ走る原付きが
排ガス規制に引っ掛ける方がおかしいんじゃねーか？

>>168
自転車はもっと制限を強めるべきやな

原付の制御ができるなら125も余裕やろ

昔と違って四輪車の加速が総じて速くなってるから
原付なんて幹線道路じゃなくても走るのが怖いわ

>>215
まあ風圧があるからねえ
長い下り坂で無きゃソレはない

>>383
ホントだよなぁ

今住んでるマンション

１５年ほど前に引っ越してきたとき
２輪駐車エリアに中型バイク２台、原付バイク５台くらい停まってた

なのに今はゼロ台

これ原付乗りが改造して125で乗られちゃうだけだよね
昔のチャンバーつける感覚で

>>2
お前の利便性や原付き人気のための変更じゃないが

本当に乗れるようになるならクロスカブ乗りたいな

原付１種が毎年１００万台売れてた時代からアフターパーツは豊富だったけど今は１０万台強だしね

デチューンモデルの改造キットを道交法違反幇助のリスクを犯して開発してくれるアフターメーカーがあるかどうか

>具体的には125ccクラスの最高出力を4kW以下(5.4ps以下)に制御し、50cc相当にデチューンするという案だ。

この書き方だとすべての125ccクラスのバイクをデチューンするみたいな書き方だな

>>121
自転車の延長の感覚で原付乗られるのはドライバー目線でホントに怖い。

>>156
今はね。
それの、「50cc以下」を「5.4ps以下」に変更する件を話してる。

>>215
Dio ZXでもリミッターカットするパーツを付けるだけで80km/h以上出てたし
メーターで読めないから中型バイクに並走してもらって測った

>>406
それで食ってる人が沢山いるから
緩和はされんだろうな
でも400の車検無くしたら売れてメーカーも儲かるのにな日本だと400って丁度いいサイズだから

原ニを250に引き上げて原付は125にすりゃいいだろ
日本独自規格やめろよ

それより四輪バギー250〜400ccまで公道OKにしろや

>>57
だから尚更区別がつかなくなると言ってんじゃんw
音でもわからんしナンバーは後ろからしか見えんし
走ってるの全部ナンバーみんのか？オービスで全部捕まえるか？w

>>11
それ
知識も技術も無いのに道路に出てくんなって思う

>>129
白バイの養分になりそうだなw
フルパワーの125なら80まではあっさり出るんで、50キロオーバー12点10万円ゲット。
続いて「ほうほう125の原付ね。いい速度がでますなあ」で調べられて改造バレて整備不良2点ゲット。

排ガス規制って1分程度

>>494 >>495
ありがとう

>>91
二輪免許取ればいいだけだぞ
車の免許だけで乗れてるだけ有難いと思え

PCXやハンターカブといった人気車種は対応しないだろうなアドレスリードあたりしか出ないんじゃないの、メーカーも50ccクラスは電動に移行したかったりしてな

125ｃｃをデチューンで5.4ｐｓにしたとしてもトルク型のエンジンにすれば結構走りそう