菅義偉、ウーバータクシーの解禁を提言 [237216734]

白タクなんかめちゃめちゃ危ないやんけ
２種免許のないやつに
カネとって客乗せさせるんやろ

犯罪の温床
女は強姦されまくり
男は強盗にあう

>>153
ライドシェアとは根本的に違うぞ
大丈夫かおまえ

維新と菅は蜜月だけあるな
日本人の生活より外国人観光客重視

>>167
自己レス、まだ売ってねえわ

>>300
中国人は中国人コミュニティの中で白タクをやりまくってる

漁師も漁協も保護された既得権益なんだよな努力もなしにあぐらをかいていられる

漁師何人か会ったことあるが嫌なやつばかりだったよ

既得権益を守ったところで一般利用者には何のメリットもない

メスを入れて外部の人間をどんどん導入するっていうのが必要なこと

外国人やら外国資本呼び寄せるならまず減税して物価や交通費や宿泊費の安さをアピールするのが先かなと思うのだが。

菅義偉「（ビザ緩和に対して）警察庁と法務省は治安維持の観点から大反対なんです。
　周囲から『犯罪者が大勢来て大変なことになりますよ』と言われたこともありました。私はこうした意見は一蹴しました。」

↓↓
「トイレに連れ込まれ…」訪日旅行中の中国人（30）が女性に性的暴行
https://www.fnn.jp/articles/-/520543

日本でフランス人観光客が日本人女性を殴る
https://babymetalize.com/archives/58566

史上最悪首相

金の臭いがプンプンするぞ

いいじゃん
ぜひ実現してくれ

一方、滋賀県では車ユーザーから税金を巻き上げ、誰も乗らなくなった電車を維持しようと、
走行税なる増税が話し合われていた

白タクと言えば三国人だよね

団塊サヨクの巣窟

朝日新聞、テレビ朝日
NHK
毎日新聞、TBS
東京新聞（中日新聞）
ゲンダイ
時事通信
共同通信
講談社
地方紙のほとんど

若い時に左翼思想に感化された団塊サヨクが幹部となっており、
頭がお花畑な理論や日本の国益を損ねるような言説を平気で
撒き散らす報道機関となっている

上記メディアの不視聴・不買運動を盛り上げよう

特に朝日新聞の不買運動を全国的に盛り上げて廃刊に追い込もう！！

↓かなり効いてきました。皆で朝日新聞不買運動を盛り上げて行きましょう！！

10年で300万部失う惨状

日本ABC協会のまとめによると、朝日新聞の8月の販売部数は499万1642部で、前月比2万１千部、前年同月比43万部の減少となった。
朝日新聞の販売部数は1980年代末から2009年にかけて800万部台を誇っていたが、14年12月に700万部を割り、18年2月には600万部を下回った。
10年ほどで300万部も失った上、減少の速度は増している。

全国紙などの販売局・販売店関係者の話を総合すると、全国紙の押し紙の割合は販売部数の3〜4割を占めるという。朝日新聞の場合、押し紙が3割だとすると8月時点での実売部数は約350万部となる。
同新聞の「販売局有志」が16年に出した内部告発文書では同年の押し紙の割合は「32％」と記されており、これを当てはめると、
実売部数は約339万部と推測できる。販売関係者の間では300万部は維持しているものの350万部よりは少ないとの見方が強い。

>>488
今のタクシー業界なんて自動運転が定着する数十年後には100％間違いなく消え失せる業種。
フラットに考えられれば、近未来の規定路線はバス業界を牛耳るJR系が大型バスの自動運転車を運用し、
自動車メーカー自身が中小型の自家用自動運転車を運用する姿で、
せいぜい大手のタクシー会社が資金力で中小型車を自動化して自動車メーカーと競争するぐらい。

だから、いきなり消えるより、白タク解禁から自動運転解禁への自然の流れを作ってやることで徐々に消えるほうが、
タクシー会社の経営者のためだし従業員のためでもあるわけで

NYのイエローキャブは車両所有者がドライバーにレンタルする方式じゃなかったかな？

>>448
たしかクソでかいタクシー会社の御曹司が元総理大臣の血縁とかだったんじゃなかったっけ？
間違いかもしれないけどどうせそんな感じの理由だよ

>>151
俺の住んでる地域もバス路線は廃線されて移動手段は車だけなんだよね、最寄りの不便な電車駅やスーパーまででも車で20分(10km位)はかかるからお年寄りは簡単に買い物にも行けない状態だわ。
俺は運転好きだから、送ってあげて小遣いくらいになればありがたい。
在宅勤務だから自由になる時間も多いし。

それより先に、カーシェアリングの乗り捨てを全面解禁してほしいな

>>179
それは資本主義云々とは別の問題

>>428
ただの白タクなら乗りたくないがウーバーとかグラブならタクシーより乗りたいわ

uberの評価制度やマッチングみたいのもおもしろいが、
いいとこどりすれば終わる話なんだよなあ。
タクシー乗務員になって会社にこきつかわれるというのもなんかアレかとおもうが。
アマゾン放置してたら、田舎から本屋が消滅したように
タクシーでまっとうに生活できる人間は消えるのではないか。
タクシーが食えなくなって、バスやほかの業種にいけば、そこでも給与の下落がすすむだろうし。
ドライバーとかでも移民ＯＫ可能にされるんだろう。日本の給与のデフレ要因にしかならない。

タクシーでも高給が得られる、まあ、まともな成長戦略が必要かとおもえる。
中国人観光客なんて白タクがんがんつかわれるだけだろう。

ウーバータクシーはアプリで呼ぶ形でしょ
待機場がなくて最寄りの人間にオーダーが行くから自宅から車に乗ってすぐ配車できる

現実には駅で待機するのもいるだろうけど乗ったもん勝ちの普通のタクシーと違ってアプリ経由だから駅前でベタ張りする必要がない

このはげーーーー

>>443
このコロナの二年で運転手を辞めた人が殆ど。今は居ないし戻らない。

景気が悪くなったとき都合好くライドシェアを廃止できるならいいんじゃないスカね

大外れのドライバーに当たったら嫌だな
ミサイル系の人とか

>>452
副業になるじゃん
それに地方で足のない高齢者が無理やり運転続けることもなくなるかもだし

>>48
目先しか見えないんだよ
たぶん五目並べ激弱だと思う

菅より岸田でよかったわ

>>394
機能で草

>>189
基本的に全体的にトラブルは増えるだろうな
教育や業者的な取り決めは一切ないから、なにか有れば泣き寝入りが警察へどうぞって感じだな
客が面倒なパターン、ウーバーが面倒なパターン両方有るだろうけど。