【水虫】新型デュラエースR9200登場！ 新型アルテグラR8100も同時発表 [866556825]

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1 ：：2021/09/01(水) 06:39:57.01 ID:2moO2nwv0●.net ?PLT(21500)
新型デュラエースR9200登場！ 新型アルテグラR8100も同時発表

https://www.cyclesports.jp/topics/52257/?all#start

フルモデルチェンジが噂されていたシマノ・デュラエースが、ついにそのベールを脱いだ。ロードレーシングコンポとして通算10代目となるR9200系デュラエースは、リヤ12段変速、セミワイヤレス電動変速などの新機能を軸にして、さらなる進化を果たした。そして驚くことに今回は、R8100系となる新型アルテグラも発表された。

5年振りのフルモデルチェンジを果たした、ロードレーシングコンポの絶対的存在シマノ・デュラエース。製品番号は従来から100番進んだR9200系となり、その開発テーマに「サイエンス・オブ・スピード」を掲げ、以下の5つのキーワードから性能が構築された。

●イボルブド・ニュープラットフォーム
進化した新しいDI2プラットフォーム

●リファイン・インターフェイス
洗練されたインターフェース

●モスト・アドバンスド・ドライブトレイン
最先端のドライブトレイン

●エンハンス・ブレーキシステム
ブレーキシステムの強化

●リファインド・ホイールシステム
ホイールシステムの再定義

今回のモデルチェンジについて事前にいろいろな臆測が飛び交っていたが、ドライブトレインはリヤ12段×フロント2段となり、DI2についてはワイヤレス方式へと進化を果たした。同時に50年近く続いたデュラエースの機械式変速がついに姿を消すことになった。

そのワイヤレスDI2は、シートチューブ（ポスト）にバッテリーを内蔵してエレクトリックコードで前後ディレーラーを接続。デュアルコントロールレバーとリヤディレーラーが無線通信するというシステムだ。

今回シマノでは新型DI2の設計にあたり、電波干渉が起こりにくく、従来よりも4倍速い処理速度と消費電力を75％削減したスペックを持つ独自のICチップを開発。前後ディレーラーのバッテリーを有線式にしたのは、これまで以上に速く、正確な変速性能を目指すためだ。

そして、カセットスプロケットの歯先形状などを新設計した｢HYPERGLIDE＋（ハイパーグライドプラス）｣を組み合わせることで、前後の変速スピードを大幅に削減（フロント45％／リヤ58％減）するとともに、ショックの少ない滑らかで正確な変速を実現するに至った。

新型デュラエースの進化はこうしたドライブトレインの刷新だけはない。エアロポジションを確保しやすいブラケット形状と変速レバーへのアクセス性を高めたデュアルコントロールレバー、コントロール性能と軽量化が進んだブレーキ、完全な新設計によって3つのリムハイトが展開されるホイールラインナップなど、ロードレーシングコンポの王者として、その名に恥じない機能と性能が追求されている。以下からは個々の製品について詳しく見ることにしよう。

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