JR北海道、過去最大の廃線へ　赤字5路線5区間311kmを廃止

Category

引用元

1 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:02:11.53 ID:EdCuEb2F0.net ?PLT(16000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
経営難のＪＲ北、赤字５路線５区間廃止へ　国・道は容認
https://www.asahi.com/articles/ASL7P5HWBL7PIIPE023.html
廃止予定路線

深刻な経営難に陥っているＪＲ北海道は、赤字の５路線５区間（３１１・５キロ）を
廃止する方針を固めた。全路線の営業距離の１割強にあたる。
沿線自治体の同意を得たうえでバスに転換する。
国鉄時代に決まっていた路線の整理以来、最大規模の廃線に踏み切り、
国の財政支援を受けながら経営再建を進める。

国と北海道は廃止を容認しており、ＪＲ北海道は早ければ年内にも廃止を
決めたい考えだが、一部自治体との協議はまとまっておらず、同意を得られるかが焦点だ。

対象は留萌線、石勝（せきしょう）線夕張支線の全線と、札沼（さっしょう）線の
北海道医療大学―新十津川駅間、根室線の富良野―新得駅間、
日高線の鵡川（むかわ）―様似駅間。
１列車あたりの平均乗車人数が１０人前後と少なく、島田修社長は
「国や地域に負担を求めて鉄道を残すより、バスに転換した方が利便性が高まる」としている。

424 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 22:35:56.97 ID:J8JXhy5Q0.net

日高線完全終了か

234 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 14:07:04.72 ID:zk0SzaNO0.net

3の路線て海沿いで景色良さそうだし観光用の列車とか走らせてもダメなんか

36 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:15:17.02 ID:HoAIAnAY0.net

>>18
3万キロをどうやって保守整備するのか
注目してますわ

300 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 15:55:04.09 ID:4oZye0Np0.net

>>298
稚内駅は道の駅が併設されて、廃線になってもいいような作りに改造されてしまった。
最北端のレールも保存はされるんじゃないかな？

45 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:20:01.70 ID:SCMAs2QN0.net

根室本線は残してもよかったと思うがなあ
後は影響のないところばかり

34 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:13:58.94 ID:FqHauU+m0.net

炭鉱で栄えた町は衰退が激しいな
昔の写真を見ると嘘のようだ
いわきを見習えよいわきを

126 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 12:23:17.32 ID:87yvVVkt0.net

>>120
俺もそう思う
十分儲かってる路線の利益で、他を補填するようにしないと、人口や流通の一極化が進むだけ

385 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 20:37:27.82 ID:6m7/ufPk0.net

BRTにして本数増やせばいいんじゃね？

535 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/23(月) 14:48:49.43 ID:IDUo9Gzf0.net

>>172
高山線は観光路線だからそれはない　
復旧させるよ

398 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 21:07:16.30 ID:r7zSmi+Y0.net

３時間に１本しか止まらない駅に駅員いるけどどんだけ暇なんだろうって思うわ

365 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 19:26:15.11 ID:ChlV2Qsl0.net

青函トンネルと北海道新幹線の廃止はよ

493 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/23(月) 09:13:47.52 ID:x2n1lhEV0.net

釧路、網走、稚内の人が札幌行くときって飛行機なの？

521 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/23(月) 11:30:21.10 ID:EnrRd4Tc0.net

>>77
四国の総延長距離なんか函館本線と根室本線足した距離より短いじゃないか。

588 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/24(火) 07:14:47.13 ID:BcCCQMV10.net

　
JR東日本が買い取らないと、ますます東京一極集中が拘るな

　

468 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/23(月) 02:21:38.69 ID:5gQiUj6v0.net

>>49
石炭の時代は賑わってたんだよ。

515 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/23(月) 10:14:17.12 ID:fXtM+BBk0.net

>>471-472
まったくもって正論だけど
最近地方に対するやさしさが失われつつある（自己責任論がそういうところにも波及してる）とおもった

411 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 21:42:56.12 ID:Lft8/Thf0.net


296 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 15:37:17.34 ID:qh6dtgpL0.net

バスで良いなら良いじゃん

593 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/24(火) 07:33:20.85 ID:U/hmbglK0.net

釧網線はセーフ
希望が繋がったな

570 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/23(月) 23:32:26.54 ID:orCjKcmm0.net

道内の夜行列車が無くなったので、ＪＲ北海道には価値がなくなった

348 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 18:35:18.87 ID:lBIoldH10.net

試される大地
鉄道インフラが無くなると一気に衰退するのは
過去の事例で実証済み
北海道はさらに過疎化するなｗ

314 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 16:22:52.81 ID:N7Qt9RfH0.net

精神病院の実体を知れば国家＝権力者の正体がわかる！
世界中でこれほど精神病院患者数が多いのは日本だけ。精神病院とは権力者が気に入らない者、レールから
外れた者を国民に気づかれないように始末するための場所で、偽って病院という看板を出しているに過ぎない。
ターゲットにされたら大人が大勢でいじめをおこない、キレさせ、キレたところで精神病だとレッテルを
貼り、精神病院という名の処刑場に放り込むのです。精神病院では、医師の処方を守って毎年２万人が亡く
なっています。つまり日本の権力者（官僚、政治家、警察）が世界的に見てもいかに悪辣非道な者たちであ
るかということです。日本の権力者は国民を虫けらか奴隷くらいにしか思っていません。

集団ストーカーはアメリカ発祥
アメリカの戦争手法・・他国にでっちあげのいいがかりをつけて戦争をはじめる
米ClAの下部組織、日本警察の集団ストーカーの手法・・特定人物にいいがかりをつけて集団でいやがらせをはじめる

引きこもりが増えてるのは「集団ストーカー」という組織的いじめ、嫌がらせ、ハラスメントが原因です。
集団ストーカーは学校、会社、役所、病院、商店、自治体、警察などの ありとあらゆる組織にスパイを忍び
込ませ、自分たちの気に食わない個人を ストーカーして、社会的抹殺を図るのです。その結果、日本では会
社や学校から追い出された引きこもりやニートなどが増えてしまいました。一説によるとこの組織は、東ド
イツの秘密警察「シュタージ」に類似してるとの指摘も有ります。日本全体が社会主義国家のような監視社
会になってるのです。シュタージとは国家保安省のこと。人権抑圧の象徴として東ドイツ市民に最も嫌われ
恐れられた機関。正式の職員の数は約十万人。その規模の大きさはナチスの保安警察の組織だったＳＤの
２０倍にあたる。

182 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 13:08:02.80 ID:sgGCixaT0.net

>>138
そ、だからドーミンが馬鹿なんだよ
これじゃサッボロ圏内しか鉄道はなりたたんｗｗ
所詮敗けの大地ｗｗ

595 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/24(火) 07:35:26.52 ID:X93TxNov0.net

日高線の孤立部分とか
海外にあるらしい鉄オタ運営保存鉄道にして
日曜日だけ走らせたら

鉄オタにも電気屋や土建屋もいるだろうし

446 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 23:48:22.78 ID:Z6mNO/sR0.net

>>440
東京ー北海道を新幹線使うひとなんてヲタしかおらんのでは？
メインは東北と函館の連動かと

485 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/23(月) 08:48:45.52 ID:Rchau7/30.net

>>348
殆どの沿線も使わない鉄道がなくなった所で大勢に影響あるか?

486 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/23(月) 08:48:48.54 ID:lcdEkwQP0.net

北海道にツーリングに行くと、踏切に引っかかると逆にわくわくする

44 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:19:58.16 ID:LfN4m2v90.net

女子高生一人のために存続してた駅とかあったな
バカじゃないのかと
そりゃ赤字になるわ

528 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/23(月) 12:50:25.97 ID:YuKdskuc0.net

>>505
意図がわからんけど、北海道の貨物輸送の意義は本州に運ぶためでしょう。
それだけ広い範囲で貨物輸送がされていれば十分じゃないですか？

415 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 21:45:58.61 ID:f7rb+v7T0.net

>>398
何駅よ??

239 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 14:29:41.05 ID:8dbBPuCX0.net

結論を言うとチューブトレインを東京ー札幌でつなげ
東京から１５分で着くからｗ
https://www.youtube.com/watch?v=3Bb6LcKiuMo
運賃無料で大移動ｗｗｗ

603 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/24(火) 08:42:10.07 ID:IjdiPaH00.net

>>576
殆どの沿線住民はそれでもクルマだよ。
寒風吹きすさぶ中での移動では圧倒的にクルマの方が快適だよ。

312 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 16:22:16.79 ID:9DX3E+Wf0.net

>>306
そんなものは地方ローカル私鉄でもやってる
JR北海道はローカル線に比べて、人件費が高すぎ
それと職員のレベルも高いとは思えないね
何年か前に、車両火災が起こったけど、
トンネル内で緊急停車して大事故になりかけたからな

443 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 23:26:51.42 ID:IGZS77t40.net

学級崩壊した後の学級担任
http://sojata.todaynews2018.top/news/1531231421

298 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 15:50:15.04 ID:DMf7jfnm0.net

10年ぐらい前に仕事で宗谷岬に行った時に稚内駅の日本最北端のレールの所で記念写真を撮った思い出がある
今回は違うけど日本最北端の駅が代わるのはイヤだなぁ

248 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 14:41:54.97 ID:jizCQ5AG0.net

木次線やられたら保守してる俺が首になるんでやめてほしい

277 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 15:11:57.01 ID:I5UQpehm0.net

まだ、2200キロあることに驚き

103 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:53:30.89 ID:VfY9Wmfj0.net

>>29
給料高いからね

37 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:15:20.60 ID:JbFq7gV+0.net

富良野ラベンダー号／(^o^)＼

341 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 18:13:27.48 ID:vSxBBslW0.net

都内住みだが、北海道の田舎の女の子と遠距離恋愛して毎月通ってた
いろんなところにドライブや旅行にいったなあ

あの広大な風景とかやべえわ

361 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 18:50:54.99 ID:+dxLLXHa0.net

>>344
おおぞら乗ったことない人なんかな　鈍行じゃきついぞ＞道東

306 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 16:08:27.23 ID:XT0e2iaM0.net

>>302
JR北海道の有人駅 102駅
無人駅 333駅

大半の路線はバスの様に、料金箱方式
運転手が料金清算
http://i.imgur.com/qNjKBnN.jpeg
http://i.imgur.com/IMhJEUE.jpeg
しかも無人駅でも冬は除雪しないと、駅が雪で埋もれる

そんな基本的な説明しないとならない人が
「JR北海道の職員は弛んでる」とか言うけど
可能な限りの無駄削減は既に殆どやってる

469 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/23(月) 02:36:55.44 ID:FWPNbMLW0.net

>>50
バカかこいつ

＞普通は3両で足りてる

快速と普通が混在している路線では、乗客が快速に集中する傾向があるから
普通列車の乗車率が相対的に低くなり、快速より短い編成になるのはよくあることなんだが
お前の生息地である大阪でも珍しくないぞ
例えばJR阪和線なんて快速8両普通4両とかザラだからな

＞地下鉄も4〜6両しかない

大阪住まいなのに地下鉄乗ったことないの？引きこもりかお前
大阪メトロの運営する地下鉄8路線のうち、実に6路線が6両以下の路線なんだが
死ねよ馬鹿

243 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 14:35:43.48 ID:q8KB7BIQ0.net

北海道に限らず我田引鉄で地方に無駄な鉄道を作りすぎたのでは？
人口増加している間は見込みで成長しそうな路線に鉄道を作るのは理解できる
でもそこまで成長しないまま減少に転じたり、石炭産業が終焉して貨物需要が見込めなくなったら
その鉄道は傷が浅いうちに潔く廃線にしていく決断が必要だった

JR北海道に関しては経営安定基金にあぐらをかき赤字容認論が根強く
地方に忖度して廃線を何十年も先送りしていたことに問題がある
甘えを許すとそれが当たり前になり普通の対応に戻されると反発につながる
「いままで赤字が容認されていたのになぜ今更廃線に？」と自治体が被害者面するのも無理はない
廃線は粛々と行い、廃線した路線を地域自治体が再利用するつもりがあれば
ノウハウを得る数年分だけ経営補助をするくらいで良いだろう

529 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/23(月) 13:06:03.65 ID:Ot+nAGai0.net

「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://jaatau.todaynews2018.top/newsplus/1532012407

350 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 18:35:48.81 ID:nIN4BLX20.net

もっと早く廃止しておけば、ここまでダメージを食わなかった。

そのせいで、他の路線も潰れるところだった。

425 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 22:36:26.73 ID:GnXyz6O10.net

>>383
をい。左の絵、富良野-新得が繋がってるぞw

192 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 13:18:42.77 ID:8cGY1qHw0.net

ミャンマーの2兆3000億円債務を気前よく免除したのに、

186 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 13:11:36.00 ID:XxdyRCVn0.net

バス転換してもいいけどトイレ付車両にしろ死活問題だ

580 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/24(火) 06:50:07.89 ID:EBhLgTIq0.net

北極海航路の寄港地になるであろう釧路の発展に期待しよう

275 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 15:08:07.89 ID:CoWzcKzf0.net

「鉄道残してケロ」
「で、最近、いつ乗りました？」
「う〜ん、もう何十年も乗ってないベサ」

607 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/24(火) 08:53:42.12 ID:w0p+Se+u0.net

>>600
言われてみるとそうだな
つうか、この地図いつ作ったんだ

414 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 21:45:56.89 ID:bt7j/N+U0.net

>>411
でかさに笑っちまうなwww
行ってみたいわ。

344 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 18:27:22.43 ID:3VQJTk+M0.net

>>85
高規格な石勝線をご利用ください

545 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/23(月) 18:49:22.90 ID:aOYyFgx70.net

>>544
わざわざ大谷地からバスに乗り換えるくらいだったらJR琴似か札駅か新札から快速エアポートに乗った方がよくね？

583 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/24(火) 06:59:47.56 ID:X93TxNov0.net

北海道旅行すると、そこいらじゅうに
もと駅があってバスセンターになってたり
車輪とか車両とか汽車とかレール、昔の駅の看板とか駅舎とかを記念に残してある
ときにジオラマ、簡単な博物館、この町も昔はすごかったんだよと

でも現地人は鉄道無くても全然困ってなさそう

23 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:09:15.10 ID:fyqKD7M/0.net

軽便鉄道復活を

224 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 13:49:44.11 ID:nRjVnn0r0.net

>>219
2年前の水害で鉄道不通になって、今もそのまま
復旧させる事無く廃止ですね
幌舞駅では終着駅だけど、実際はそうじゃなくてビックリするw
今でもロケ時の資料展示してあるんだろか??

621 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/24(火) 10:48:54.66 ID:R4tqVmi+0.net

>>617
昔の調査資料だとで、札幌→北見、札幌→帯広間は冬季の利用者が増えているみたいだね。札幌→函館は逆に冬季の鉄道利用は減っている。他はあまり変わらないね。

616 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/24(火) 10:26:09.44 ID:1f0p6oSf0.net

>>615
山線は本州ー札幌
根室線は札幌ー道東

どっちを優先するかは明らか

591 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/24(火) 07:27:08.85 ID:cH3CqHeo0.net

>>590
貨物調整金の積み増しなら負担するが旅客だけなら 廃止でいいかと

104 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:53:52.38 ID:/l8BKC0K0.net

>>49
北海道を開拓するのに建築資材その他もろもろを運ぶ為に当時は鉄道施設が必須だった、時代が変わったということ

265 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 14:58:23.09 ID:BaRO8IXo0.net

釧路-根室廃止されたら根室が完全に陸の孤島

222 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 13:46:01.95 ID:Z6Sfh7OR0.net

これでますますその地方の人が減って他の路線もなくなっていくのよね
負のスパイラル
俺の地元もそうだった

247 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 14:41:18.37 ID:+ZlrvSp20.net

>>240
ネタで言ってるのか知らんが、釧路〜根室間はまだ残るぞ。
富良野と十勝の間にある、日高山脈を越える部分が廃止になる。

635 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/24(火) 14:44:26.28 ID:3DDUVcWw0.net

>>2
最終的には電気もこなくなる

231 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 14:02:26.64 ID:nbbeB1hN0.net

>>224
そうなんだ、いろいろありがとう！

354 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 18:41:50.74 ID:G4CWIU9t0.net

>>85
どうとういうことはない

188 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 13:12:41.44 ID:6lYum07a0.net

札幌圏を除けば日常的に乗る人は極少数だと思う
函館住みだけど、乗るのは札幌行く時くらいで
それもほとんどの場合は車で行くし

近い場所にJRで出かけるなんてあり得ない
そもそも市内に駅は３つしかない

幹線以外の需要が少なすぎるんだよな

42 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:18:08.81 ID:cHIwsGzP0.net

そもそも北海道に電車が必要か？
道路がないならわかるけど高速もあるんだしいらないよね
住民が乗らない線路なんていらない証拠ですよ
バスにしなさい

コメントする

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です

WordPress Theme NATURAL PRESS by WEB-JOZU.com