民営バスいつも赤字なの助けてって言ってないか　身の丈に合ったことをしようね

>>45
どう考えたって自動車７台の方が７人の人件費と７台の燃料かかるんだから高くなるだろ。
バス運転手の平均年収など４〜５００程度だぞ。

本来は路線開発と都市開発が一体じゃないといけないのに
全然そんなんじゃないお役所仕事な路線開発
全然だめだこりゃ

>>156
日本で走ってる連節バスのシャーシは全部輸入品。国産はない

仙台市営バスも既に他の公営バス同様に、営業所単位で民営バス会社に業務委託して、公務員運転手を減らしている。
仙台市営バスの委託先の宮城交通も大赤字で、地域子会社のミヤコーバスを作って人件費とか押さえている。
都営バスもはとバスに委託している営業所が複数あるし。
函館市営バス>函館バス、秋田市営バス>秋田中央交通と地元の民営バス会社に全て移管したり、最近だと、大阪市営バスが大阪シティバスになって民営化されたし、
運賃収入の減少で、市の予算で公営交通が賄えなくなったんだろう。

どこぞは自動運転はじめるんだろ？

電話予約しなければバスが来ないわ

バス運転手の態度をはじめ、ダイヤの検索しにくさ、経路の分かりにくさ、車椅子や子供連れ客に対する不寛容な雰囲気など、全体的な一見さんお断りな雰囲気が客を遠ざける一因に思える

>>50
国分町は地下鉄最寄駅(勾当台公園、広瀬通、青葉通一番町)から中途半端に離れているからなぁ
しかも仙台駅から国分町に行こうとする場合、地下鉄乗るよりも歩いた方が早いと言う

バスの場合は広瀬通経由か定禅寺通経由のバスだね

利用価値がないから赤字になるのではなく、バスは公共性を伴った性質のものだから
人があまり乗らないような路線でも走らせる必要があるため、赤字になる。
純粋に黒字に持っていくだけなら、黒字の路線だけに限定してしまえばいいがそれはできない。
民営化しようにも、バス事業やりたいという民営が存在しない。なぜなら黒字にならないから。

「鉄道が無くなっては困る！」
「バスが無くなっては困る！」
でも不便だから俺ぁ乗らねぇ。

わがまま放題でいいじゃないか
田舎者だもの

>>54
赤字傾向な中での値上げはその場しのぎなだけ
いずれもっと苦しい状況で同じ問題が起こる
根本解決には利用者に適宜対応可能なワゴンタクシーだと思うけどね
理屈上バスの過疎路線運営より低予算になる地域ならタクシー事業か道路インフラが崩壊しない限り成立しうる

>>54
赤字傾向な中での値上げはその場しのぎなだけ
いずれもっと苦しい状況で同じ問題が起こる
根本解決には利用者に適宜対応可能なワゴンタクシーだと思うけどね
理屈上バスの過疎路線運営より低予算になる地域ならタクシー事業か道路インフラが崩壊しない限り成立しうる

帰省したらイオン行きばっかり走ってたな。

完全予約制にすれば解決
所定の人数が集まらなければ運休で

政令指定都市の仙台で市営が全部赤字なら、仙台より小さい都市の公共交通機関終わったな

俺文章なげーな
自分で書いたの見て馬鹿かと思ったすまん

要、予約にすればいい

利用しないくせにいざなくなるってなったら
それは困るって焦るのどうにかしろ

バスの運転手の態度の悪さ

>>96
横浜市営バスみたいに赤字路線だけど利用者が多い生活路線を黒字路線の収益で維持して成功してる事業者も一応ある
民間と違って公営は利益主義じゃないからこそ赤字路線を切らないという姿勢は高く評価したい
まぁそれは大都市じゃなきゃ成り立たない理想論だし田舎だと自家用車持て、で済んじゃう話なんだけど

>>65
委託だったりするよねあれ

バスがないと区内の移動が不便な23区の面汚し板橋区

廃線
東京に１曲集中
で
他はジャングル、サファリ

地方は車持ってるからバスの需要とかほとんどないから
そもそもバスの時刻表自体が直感的でなくて初めての人には分かりにくいシステムだし無くなっていいよ

>>113
別の部署って具体的になんだよ
そんなことするより補助金を各事業者に出して運行させた方が安上がりだからそうしてるんだぞ
大体税金って言っても一般会計から配分してるわけじゃないし補助金無しでも黒字だぞあそこは
路線の整理も過去大々的に決行してなんとか今のレベルにまでした
維持路線の利用者も万単位だ、今すぐカットできるような状況にはない

で、どうやって万単位の人間の足を4億程度で確保するんだ？

>>83
仙台市営バスは路線分類が東西線再編前のままなので実態を表していないんだよ

系統のグルーピングを適正化すれば黒字路線は出てくる

都心だって路面電車があれば車なんて要らなかったのに、路面電車廃止してから
マイカーが増えだし、地下鉄なんてものつくらないと移動が不便になり、でそこに税金が湯水のごとく垂れ流され
利権亡者がうようよ

海外だと自治体とかが補助してて激安だよな

赤字ならやめたら？
適正な数の利用者がいるなら黒になるはずでしょ？
そんだけ需要ないんだよ

３台続けて来た後は２時間空白とか、観光地行きが日曜日運休とか
駅前に寄らないとか、役人がアホ過ぎるんだよ、田舎公営バスは。

>>98
老人とか学生
運転免許持って無い人達

>>8
それの良し悪しも分からんけどな
バス沿線の不動産開発って概念が薄れたのも路線バスの赤字が目立つ一因だと思う

>>104
富沢駅とかあれだけ発展したのに未だに路線バス空白地帯ばかりだからな
唯一あるコミュニティバスもお盆は運休だし、
こないだ南北線が運休したときの代替バスも富沢だけは来てくれなかった

>>30
仙台のバスって基本的に中心部から半径2〜4kmあたりの住宅地がメインターゲットだからなぁ
郊外の系統あたりの本数は毎時1〜2本で乗降客も多くないが、
郊外と都心の中間みたいな場所だと毎時6〜18本くらいあってバス利用客もかなり多い

>>9
住民だけでなく外部から来る人向けも兼ねてる

>>123
解決する必要があるのか？
駅まで15分のスローガンを止めれば4億円も要らないぞ

バス停をスポンサー制度にして停める場所を決めるとか工夫しような

>>1
そうだね。以前は高速バス事業の利益で一般路線バス事業の赤字を補填できた。今は美味しい高速しかやらないツアー崩れの汚い連中のせいで、それができなくなってるんだよ。

あーもう子供みたいなこと言い出しちゃったよ、駄目だこりゃ

じゃあ自家用車にもっともっと税金をかけて公共交通機関を優遇すればみんなwinwinだな

利用を促す、って
利用しないとなくなっちゃうから残したければ使ってってことかな？

廃止すると誰が困るん？

バス会社が経営厳しくて、3セクで市内循環バスに変わりつつある

>>8
これも小泉規制緩和のせいか
高速バスは事故が多発するようになったし
行きすぎた規制緩和は害しか生まないな

そもそもバス利用者が減ってるのに存続させないと困るって人が少なからず居るのが最大の問題

>>57
1000万なんてピーク時でも一部自治体だけだよ
適正給与ってのは民間の平均じゃなく経営状態に合わせられるという意味なので確実に下げられる
そもそも公営だと赤字運営でもボーナスが出るし

身の丈に正直になると
バスが全廃した館林市みたいになるんだろ

車カスから免許を取り上げれば全て解決。

>>18
地下を走るカプセル状の乗り物と走行施設の開発費、建設費、維持費を考えれば路線バス運行してた方がまし。　

最近はいい大人でも地元のバス路線やバスの乗り方があやふやな奴が居て嘆かわしい。　
地元のバス路線や乗り方は子供の頃親に習ったが最近はそんなことは教えもしないのかな。

儲かるところはバス路線があり、普通の運行で採算の取れない所を走るバスだから
しょうがないだろ　どうせ赤字になって税金で補填するなら料金タダにしたらどうだ

身の丈･･･
ドル箱路線以外は朝晩一本ずつ、とか？

>>37
人件費ってのが、大型免許を持っつる人に払われるから、高くなってるのでは？
普通免許だったら、人件費下げられないの？

死バス(死絞痛極)

赤字だから利用しなさい、
って本末転倒すぎるだろ
利用価値がないから赤字になるんだろ？
料金を安くして、利用を促すか
料金を高くして、売上を上げるか
便数を減らすか

一番いいのは、バスを廃止して、ワゴン車にすることだと思うんだよね
運転もメンテも楽

いちにちの本数を減らして
どうしてものりたいやつはタクシーか、原付でも乗れとしか、ド田舎ならバス停に自転車乗り捨てろとか

生活保護者とか老人のフリーパスやめて
みんなから普通に金取れよ

必要ないよ
廃止しちゃえよ

だな
収益性を改善するために大胆な値上げをするべき

>>75
人手不足なのにそれじゃ誰もやらないよね。
自動運転しかない。

人件費が問題なんだからワゴンタクシーに委託すればいいだけ
タクシーのおっさんの人件費なんか歩合制なんだから

まだいいよ、鹿児島交通は日本一最低な民営バス会社なんだよ(涙)

新車導入はしません
最低賃金は守ります
14日連続勤務は保証します

と、言う会社です！

>>119
敬老パスはどうかしてるけどな
あんなもん小児運賃以下だぞ、あれは市が各事業者にむりくり老人の面倒をみさせてるだけだ

で、話そらされちゃったけど4億でどうやって解決するの？

>>125
最初から横浜市内どこからでも15分で駅までなんてのが社会主義的で
ナンセンスって書いてるけど？

交通弱者って言うならそこは個別対応しなさいよってのも書いてるし

値上げすればいいだけ

ショッピングセンターあちこちに作りまくってる仙台なのにそこにバス停がない
医院もあちこちにあるのにそこにバス停がない
仙台一の繁華街国分町の目の前にはバス停がない

新宿古着屋ワタナベは芯まで工作員にしゃぶられて死ねばよしダイバクショウ
大好きなおっさんたちにしゃぶられて人生終えるなら本望だろさっさと死ねダイバクショウ

>>41
20人のりなら自動車を７台走らせたほうが安くついたりしないだろうか

>>12
そういうシステム開発するのにも金がかかるからなぁ
金ない、投資できない、不便、利用されないの悪循環

>>118
バス停に自転車置き場があるってのはいいかもな。

早く自動運転にしてよ