軽自動車で十分だよね　軽自動車にしてよかったこと　1位「コスト面が安い」　2位以下は？ [837857943]

>>7
原付の燃料の手に入れ難さよ

>>94
雨の夕方の風物詩の軽自動車

今は大型商業施設駐車場、輪止め撤去が進んでだいび減ったけど

>>769
貧乏人は軽自動車というオモチャを買うしかないんだよ
察してあげて

一回の走行距離が数キロ以下だし、近所のスーパー行くだけなので軽で十分だと思う。
高速で遠出する時は他の車使うし。

ハイゼットカーゴはいいぞ
荷物たくさん積めて必要なら人もはこべる

ゼロ戦は980馬力だから、もっと頑張らないと

>>552
自動車に纏わるエトセトラ＝全部、ｍ金、マネーニダ。

凝り固まってるんやろな日本人。
近所でもユタっとクラウンが快適に決まってんだろ

軽い方が有利な上で過剰なまでの耐衝突構造を与えたのがNワゴンなどの今時の軽
Nワゴンの前面衝突試験では運転席側助手席側フルラップオフセットなど、
全4項目がオール5の満点となってる
たとえばアルファードでも運転席側の2項目が4点
70km/h以上で違法駐車トラックに激突した場合Nワゴンよりアルファードの方が怪我しやすいって事

>>421
スマホのメモ帳じゃダメか？

運転で命のやり取りしてる感を味わえること

>>57
それ仕事やろ
軽油入れたらおまえのせいで壊れたじゃねえかってたかるんやろ

軽の上位グレード、フィットクラスより高いっすね

>>793
軽の対衝突性能は過剰ではなく不足している。

衝突事故の最多ボリュームを占める対普通車クラス(＝自分より重量のある車両)との衝突性能が評価されていない。

CクラスとNワゴンが実際に64km/hオフセット衝突した場合にはNワゴンの乗員に死者が出る。

シルビアや180が200万で買えたあの時代が最高だった
今や車なんて2年で捨てるから安物の中古車でええわ

軽の方が維持費安いのは事実だけど
誤差程度しか変わらないんだよね

880ccに排気量上がらんかな
これだけ増税してるんやから少しは国民に還元してくれよボンクラ岸田。

>>882
ずっと持ってた方がいい
価値も落ちないし

5ナンバーだと非力な普通車しかなくね？

昨日発表されたランクル70買うことに決めたから
チョイノリは軽でもいいかなと思ってるわ

見過ごされていたニッチな市場に合致
「信じられないほど便利」…　日本の「軽トラ」が米国でカルト的な人気を誇る理由
https://courrier.jp/news/archives/326675/

>>830
歴代軽自動車の中で最も最小回転半径が小さいのは、ダイハツミゼット2の3.6mだったな。

どちらにせよ、軽自動車の方が小回り性能が上であることに変わりない。

>>96
車通勤1時間は
鬱になる境目だからそっち気をつけろよ

>>921
方向性はアレで正しいんだよ

日本人はアクセルペダルもブレーキペダルも
ガッチリ床まで使わずして快適に過ごそうという馬鹿丸出し妄想が激しい愚民

全長約4メートル幅１６９５mm以内の１２００ccくらいのコンパクトカーが一番だとおもう
5ナンバーコンパクトも珍しくなってきたけど

普通車のメリットって何？

坂道くらい？

>>845
憤って地団駄踏んでる間に、あっちゅーまに時は流れる。
何もしなかった人生になるだけ。

将来のタラレバが通用したのは団塊以上世代
今やらなきゃ一生できない

一度所有してみれば分かるけど軽トールめちゃくちゃ便利なんだよな
スライドドアは便利だし後席広いし荷物積めるし
CR-V→フィット→NBOXに乗り換えしてるけど全く困らない

>>652
小さいまでいかないが、レクサスISF(5リッターV8)のコンパクトさに憧れて300万円予算で中古を探したら10年10万キロだった　Orz

安全装置てんこ盛りで安全性普通車以上になる軽自動車を作りました！→重自動車

身の丈と生活環境に合った車に乗ればいいよ
他人の目や特に匿名掲示板の評判なんかを気にするのは愚の骨頂だよ

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