原付き、来年4月から「125cc以下」に [156193805]

>>838
ナンバーでわかるからダメだろね(小型二輪はピンク)。

>>703
トライクは幅が一定以上必要だから二輪のようにスリムには出来ないし、重心移動が難しいからカーブでよくこける

本体価格も跳ね上がるだろうし
事実上50cc廃止だろ
あれで済むやつは電動スケートボード乗れ
それ以上は小型取れって事でしょ

>>98
乗れない

無駄に出力抑える必要あん原付用ナンバーの継続と速度制限だけでいいだろ

>>14
えー！そうなの？
二段階右折めんどくさいから止めてほしかったなー。
つか、なんで二段階でやるんだっけ？
パワーの問題だよね？運転者の技量だっけ？

普通自動車免許で郵便局の110ccとか乗れるようになるってこと？

駐輪場問題は管理によるとしか言えないな

>>2
右直事故で当たったら即死する案件が増えるだけ

なかなか居ないと思うが自動車と小型持ってるヤツ何を思うのかね

外国人労働者の皆様にも出てない」なんて

>>874
乗ってるのが原付き規格のバイクならダメ
30キロしか出してはいけないという乗り物に乗ってんだから大型持っててもダメなもんはダメ

排気量2000cc以下のバイクは右折禁止で

未だに原付乗ってるジジババはフラットじゃないと駄目だろうな
ベースはそこらからかな

>>165
あーいうところを原付で走ると怖いけど事故起きてる感じしないな
みんな避けるからかな

>>252
スロットルケーブル短くするだけとかスロットルが開かないようピンが1本あるだけとかならなんか可愛らしくていいね

俺のレッツ2についてこれるか！？

>>762
(カブ110は知らないけど)通勤に使ってるアドレスV125は80km/hまでは簡単に加速し、流れの速い2車線でも車の流れについていけるんで、自転車の延長である50とは同じじゃないね。

訓練としては現行の2日(9時間)程度がいいんでないかね？

スレ立てやつは馬鹿か？
元々原付二種も原付だろうがボケ

>>190
煙はまだしもオイル飛んでくるから後ろ走りたくねぇんだよ

>>604
だからこそなんじゃね？
それでもどうしても乗りたい少数派用にちょっと改造した125ccを売るっていう

馬鹿はレスすんなよｗ
しょまたん寝顔もパジャマ姿も自宅で母親の近くに包丁を置き「はよ、死ねや」などと違い
それならそれで車痛めたんじゃないの？
お前見てるから減点は無いよね

最近の道路行政は特定小型原付を認可したことで混乱の極みにあるな
取り締まる現場の警察官も理解しきれてないんじゃないか？

>>4
現行の125クラスの「出力を抑えるだけ」だから
ボアアップはいらんぞw

>>562
PCXにマイルドハイブリッドはあったがな？
ターボバイクは大昔に作ったが売れなかったろ
車体軽いバイクの場合はあまりメリット無いし
車の技術と比べてるがバイクは車体小さいから難易度高いし、求められてる価格も違うのに不必要なコスト掛けられない
電動バイクなんてとっくに作ってるが使い物にならないから売れないだけな

50cc作っても東南アジアで売れないから
メーカーからの要望もあったのかな

>>281
スズキのチョイノリは出るのが早すぎた
あのコンセプトは今でこそ活きそうだよな
無免許の電動キックボード乗りよりも、道交法理解してる原付バイク乗りの方が公道ではよっぽどマシなんだよね

dio110でもおばちゃんやおばあさんにはきついぞ

>>387
虚偽申請だと捕まるで
有印私文書偽造と速度超過と二段階右折違反

改造して規制無視して事故るバカが出てくるのは分かってるんだから、完全電気へ移行するか、廃止するかどっちかにしろよ

原付き、来年4月から「125cc以下」に [156193805]

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