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ホンダ次期フィットで最強の2モーターHVを搭載！

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投稿者：引用｜ 2018年6月7日

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1 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:19:20.61 ID:H2T2CvpS0.net ?PLT(12000)
http://img.5ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
ホンダが2019年に全面改良する主力小型車の次期「フィット」で、ハイブリッド車（HEV）機構を刷新する。
現行の1モーター式を、燃費性能が高い2モーター式に切り替えることが日経 xTECH／日経Automotiveの調べで分かった。

　ホンダは現在、3種類のHEV技術を実用化している。フィットや「ヴェゼル」など小型車に1モーター式「i-DCD」、
「アコード」など中型車に2モーター式「i-MMD」、「レジェンド」など大型・高性能車に3モーター式「SH-AWD」――である。
このうちi-MMDを改良し、次期フィットに採用する。1モーター式i-DCDの今後の使い方は「検討中」（ホンダ関係者）とする。

　ホンダが2モーター式をフィットに採用できるのは、課題だった高いコストを1モーター式の水準に削減するメドが立ったことを意味する。
　ホンダは2016年に一部改良した「オデッセイ」で、i-MMDの主要部品であるモーターやインバーターの大幅な低コスト化を実現している。
同じく主要部品の電池は、電気自動車の活況を背景に価格が下がる一方だ。残るエンジンを“ダウンサイジング”したことで、2モーターHEVの大幅な低コスト化を実現する。

　ホンダが次期フィットに先駆けて、低コスト化技術を導入したi-MMDを採用するのが、2018年後半に北米で発売するHEV「インサイト」である。

ホンダが公表した燃費性能は、EPA（米環境保護庁）市街地モードで55マイル/ガロン（約23.4km/L）に達する。
インサイトと競合するトヨタ自動車「プリウス」（標準仕様）の54マイル/ガロン（約23km/L）を上回る。最高出力は約113kWで、プリウスの90kWを超える。

http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00572/

111 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 04:53:02.86 ID:IoPBbNfm0.net

>>97
お、クソ千葉に続いてクソ愛知か

50 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 22:08:59.33 ID:r72OrMtV0.net

実はエンジン外しても動いちゃうんですよ、
まぁバッテリーいりますけど
とか言ったら凄い

125 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 15:09:59.34 ID:8Wm2oxfu0.net

>>1
コーナーラベルを2つ搭載したらおまえでも見つけられそうだな

92 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 02:44:38.35 ID:R5RSgmlp0.net

田宮の1/35リモコン戦車だって50年以上前から２モーターだよ

62 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 22:45:00.24 ID:H2T2CvpS0.net ?PLT(12000)

http://img.5ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
>>58
いま４輪のデザイン部門から離れて芝刈り機とかの部門に移動したらしいよ

今
https://response.jp/article/2017/11/25/302950.html
南俊叙（本田技術研究所パワープロダクツR&Dセンター上席研究員）

以前
http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/special-1431977/
ホンダ南俊叙氏(以下M)：2年前、それまでは役員会などに掛けて決めていた4輪車のデザインを、社長とデザイン部門のトップで決める方法に変えました。
そこでインテリアを統括する朝日嘉徳とエクステリア統括の私が、「グローバル・クリエイティブ・ダイレクター」に任命され、決定権を任されたのです。

145 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/07(木) 00:17:09.74 ID:gRUjFmMtO.net

>>144
リコール関係なくて良かったね

10 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:24:55.68 ID:sBZgAi7L0.net

またリコールの嵐か

27 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:37:01.30 ID:p15SFGkM0.net

街のりでリッター20超えるって地味に凄いよな

昔からすると

79 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 00:28:26.87 ID:S6fhMVjF0.net

fit3の低迷はデザイン。
なんだあの取材記事の時代が追い付くとかなんとか。
R33より酷い。
マイナーでシャープにしてきたけどなんか顔面比率崩壊してる。

34 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:44:36.34 ID:t+tUhPBb0.net

フリードiDCT、3万キロ弱全く問題ない。
満タン方で19kも超えてる。神奈川の市街地。
フィットのリコールでまともになったんかな。

56 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 22:26:32.21 ID:RpiH8ZdK0.net

>>48
電動PCXが年内に出るけど、100万円近くらしいよ

41 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:53:07.48 ID:BYgjMifF0.net

>>7
ホンダは新型出たらMC後に買うべし

99 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 04:03:06.54 ID:iIF8zKGl0.net

熟成期間が短くてリコール三昧だったのにもう新型か

18 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:29:01.55 ID:cZeMvUC40.net

車検の時に代車として借りたけど走りだけは良い車だったよ
しかし視点が低いのと車中泊困難なシート構造と狭さがなんとも…

17 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:28:49.66 ID:7Uj7xI7V0.net

>>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？

12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html

これ貼ったの先月末だけど、まだコ一ションラベﾉﾚの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？

51 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 22:09:45.71 ID:zUsjWuv60.net

evかphvもラインナップして欲しい

37 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:48:51.58 ID:FLNbKZ9m0.net

初代の後ろ半分が見えただけでフィットだとわかるデザイン好き

20 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:32:22.84 ID:H2T2CvpS0.net ?PLT(12000)

http://img.5ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
>>15
理論的に凄まじいよな

奇数段がモーター駆動になっていて、奇数段のときはエンジンとモーターが同じシャフトで出力
エンジンが偶数段の場合は、エンジンは偶数段のシャフトに出力、奇数段はエンジンとの間はクラッチ切って、モーターだけ出力

DCTって奇数段か偶数段が動くもんだけど、偶数段のときは両方動いている

32 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:40:05.46 ID:RpiH8ZdK0.net

>>19>>20
そりゃリコール連発するわな
こんなもん良く落ち着かせたなとは思うけど、もうやりたくないとも思ったんだろう

35 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:45:04.81 ID:HZS7tvXI0.net

今の方の最初のデザイン良かったのに、知らん間に随分オッサンデザインになって退化したなあ

58 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 22:33:54.20 ID:It0ePMjp0.net

現行Fitのデザインが嫌いひげ眼鏡を取りあえず首にしろ

104 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 04:21:39.14 ID:C8mKauv00.net

4駆は電子制御タイプになるのかね？

138 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 19:36:31.56 ID:gGXsb1Ay0.net

>>135
さすがにバイクと車の変速機は別物
NC700/750のDCTは特に悪評は聞かないな

47 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 22:01:37.96 ID:hCvR602U0.net

軽バン屋でも普通車作れるんだ

98 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 03:42:24.27 ID:/MQ1LVyK0.net

>>70
i-MMDは出てからもう5年経ってんだけどな。こなれてんのはどっちかね？

大体、リーフのモーター流用して回生ブレーキの協調制御さえ無しでなんとか
デッチあげただけのe-powerとシステム自体の完成度が全然違うだろw

96 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 03:01:00.79 ID:MJU3sTzB0.net

トータルリコールて映画思い出した

44 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:58:25.09 ID:RlUDiFFk0.net

>>40
関係各社じゃない？

52 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 22:10:00.18 ID:6TKd4flH0.net

ホンダ独自の技術でタカタを地獄に送った次はどこの協力企業を地獄に落とすの

141 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 20:12:57.41 ID:eUqY+tNS0.net

>>135
ハイブリッドとDCTの融合なんてやるから・・・
元々DCT自体色々あってVW辺りは散々な目にあってたのにね

115 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 07:51:53.86 ID:YKNcKfd50.net

>>98
実際市場に出回って覇権とってるのは日産
ホンダは日産に勝てない

87 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 01:20:02.41 ID:sLsoxS2N0.net

フィットは先代の方が格好良かった。なんで今のはこんなに醜いんだろ。

16 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:28:32.57 ID:Hq1kpw0K0.net

四輪全て独立モーターつけろ

28 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:37:05.84 ID:EuFKPw9a0.net

こーしょんからにげるなクソザコ千葉

120 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 12:55:51.21 ID:xom6L1sy0.net

>>119
FIT2の万人受けから、極端なオタク受けになった。
FIT3のデザインに好意的なの、ネットでしか見たこと無いわ。

150 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/07(木) 09:57:59.23 ID:xgRLYbRU0.net

>>142
そのMRも千葉理論じゃ前後どちらかのオーバーハングにエンジン搭載されていることだからなw

107 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 04:38:43.10 ID:NoYyqRKNO.net

>>106
システム全体として未完成だった訳だろ。そういう屁理屈はいいから。

81 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 00:55:23.73 ID:CXIWZXKW0.net

>>1
嘘千葉、次期スレで遂にコーションラベル搭載！

89 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 02:14:43.10 ID:TYEiRgTw0.net

シェフラーで懲りたからね
中核となる技術を外部にまかせちゃだめなんよ

106 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 04:36:02.41 ID:/MQ1LVyK0.net

>>105
あれは出力段に湿式多板クラッチ使って半クラ制御でクリープ出してたのが
根本的な問題だから。CVT自体の問題ではないよ

2 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:20:25.26 ID:tmpFDbZ60.net

また撃墜マーク増えるの？

54 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 22:18:27.32 ID:UrTG6ZAH0.net

とりあえずデザインなんとかしろ
今のは乗る気にならん

59 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 22:35:02.36 ID:ShS3/SK80.net

フリードにも早く積んでください。

64 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 22:48:07.24 ID:N52vbUHB0.net

ホイールに直接モーターが入ってるやつやろうよ

123 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 15:08:47.68 ID:aucPxmAj0.net

いつも思うけど車って最終的な進化形を考えてからそれからどんどん引いて行ったのから発売すんのかな
すぐダブルにとか燃費が向上とか言うけど、じゃあ最初からやっとけよって

117 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 09:27:45.08 ID:ghZpAsKT0.net

デザインをfit2系統に戻すだけで売り上げ回復すると思う

29 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:37:38.50 ID:CQiXkowX0.net

ギヤの繋ぎが悪いよな

149 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/07(木) 05:21:48.51 ID:ALGUU08t0.net

>>141
MINIにもデュアルクラッチATがあるけど評価はどーなんだろな？

39 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:51:28.24 ID:RvVpW9DE0.net

>>31
スポーツカーメーカー、ミニバンメーカー、フィットメーカーときて
今や軽自動車メーカーにまで成り下がったからな

73 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 23:15:52.08 ID:q2HjAUl70.net

でもproduct by koreanだよ？

124 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 15:08:57.29 ID:sHi8yn+60.net

ホンダは初代と二代目までが良いと営業マンが言ってた。

14 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:27:55.48 ID:6TKd4flH0.net

ポンコツ

また何人の被害者を出すのよ

152 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/07(木) 13:37:57.16 ID:9sbyxvJ60.net

フィットは現行型ハイブリッドの年五回リコールで一気に失速したね。
しかも直りきらず「こんな使い方しないで下さい」って注意書きで誤魔化す始末。

60 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 22:35:30.33 ID:SjCXQhJm0.net

どうせリコールされまくる

68 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 22:57:44.21 ID:f7mu26Pa0.net

i-mmdは6年ぐらい前からあってリコール1回も出してない

21 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:32:25.90 ID:QAftpjP/0.net

THSの進歩はもう終わったか

105 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 04:27:42.58 ID:NoYyqRKNO.net

>>93
出始めのCVTだろ。それ自体が未完成なんだよ。他社もCVTは似た様なもん。設計自体変えなきゃいけないからあれは無理だな。

114 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 05:42:28.83 ID:hr77CnK00.net

特性が１モーターでは片寄る
２モーターで特性の幅を拡げる
まあ素人でもわかる、内燃エンジンよりはモーターなら電子制御し易いし
しかしモーターの性能が上がったら１モーターに戻っちゃうとか？大衆車は
フィットで急いでやる意義あるのかな？

100 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 04:04:23.86 ID:NoYyqRKNO.net

>>79
リコールだよ。それ出る前はデザイン関係なく売れてたから。実用車として買う人がほとんどだからデザインは決定的な要素じゃない。現行プリウスなんかも同じ。

40 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:52:27.19 ID:GQrCaJAq0.net

ホンダのセダンを買う奴って何に惹かれて買うんだろう？

133 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 19:06:04.17 ID:y0mlhhc40.net

つうか>>1の「最強の2モーター」って
「凄すぎる！」「最高！」と宣うNSXの3モーターを自分でディスってるんだよな？
どんだけバカなの？

131 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 17:51:31.58 ID:STYyMp1t0.net

デビュー順序考えたら次期フリードに回ってくるのは最後だから気にするな

109 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 04:43:35.10 ID:NoYyqRKNO.net

>>108
いや未完成な設計だったから問題が起きたんだろ。あんたほんと屁理屈こねくり回す変な人間だな。

55 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 22:22:09.58 ID:zOPpUTE20.net

i-mmd良いもんな
スムーズな加減速で街乗りチョイ移動用には文句無し

119 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 11:46:05.29 ID:KE6ttPQE0.net

FIT3乗ってるがデザイン悪くないと思うが?悪評のDCTもMT乗ったことある人なら多少のギクシャクも許容範囲と思う
でも主婦がちょい乗りお買い物カーとして買ったら違和感あるだろな。DCTはスポーツモデルのRSに載せるべきだった

147 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/07(木) 00:50:40.23 ID:c+Xb2Pqb0.net

>>144
乗り潰す場合ね。
ま、FIT3は買いとり相場も…

75 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 23:22:53.35 ID:2aEv5npK0.net

>>62
コーションラベル

63 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 22:46:09.53 ID:uYzmoBFG0.net

また1年で6回リコールすんの？
今回は記録更新目指して1年で7回を目指すの？

151 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/07(木) 13:34:32.94 ID:Cb+BT0hH0.net

代車で現行FITのハイブリッド乗ったけど、走らせてるとギクシャク感がかなりあって
トヨタのHVより確実に二周は遅れてる感じだったな

80 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 00:40:25.54 ID:8gB9WcWC0.net

ええやん、この分野こそどんどん新しい技術を導入するへきだよ。

49 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 22:03:59.31 ID:KdQOzV/10.net

こんな車って運転しても面白くない
運転してて労働してるって典型的な車

ホンダ次期フィットで最強の2モーターHVを搭載！

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