軽以外の1〜6月の新車販売台数、1位は日産ノート 日産車としては48年ぶり

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1 : :2018/07/05(木) 20:42:35.53 ID:LDiRyI9R0.net ?PLT(12345)
http://img.5ch.net/ico/monatya.gif
自動車販売会社の業界団体が5日発表した軽自動車を除くことし1〜6月の乗用車の新車販売台数で、日産自動車の「ノート」が7万3380台で首位に立った。
1〜6月の販売台数で日産車がトップになるのは1970年の「サニー」以来、48年ぶりとなる。

2位はトヨタ自動車のハイブリッド車(HV)「アクア」で、同「プリウス」、日産「セレナ」、ホンダ「フィット」と続いた。

日産は2016年11月、エンジンは発電に特化しモーターだけで走る独自のHV技術「e−POWER」搭載モデルをノートに追加。価格はガソリン車より数十万円高いが、購入者の約7割が選ぶという。日産の広報担当者は「新しい走りの感覚が受け入れられた」と話している。

軽自動車を合わせた1〜6月の販売台数はホンダの軽「N−BOX」が12万7584台でトップとなった。2位、3位も軽が続きノートは4位だった。

http://www.sankei.com/economy/news/180705/ecn1807050022-n1.html

35 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 23:24:50.43 ID:v13Ose0b0.net

>>29
E-POWERはガソリンで発電機を回してその電力でモーターを動かすんだよ

24 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 21:49:10.37 ID:nP/6sARK0.net

ノート言いなよ サイレントマジョリティ

22 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 21:24:12.47 ID:N8UKs7fr0.net

ティーダ乗っててお気に入りなんだけど
ノートは買い替え対象にならないんだよなぁ…

32 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 22:50:40.00 ID:5nBF+hc00.net

日産好きだけど他に選択肢が無いから集中しただけなんじゃね?

5 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 20:45:47.16 ID:wggm8ods0.net

やっちゃえ日産

31 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 22:43:47.18 ID:CAr0xsGb0.net

かなぶんみたいなノート
ゴキブリみたいなプリウス
和式便器の前部みたいなフィット

6 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 20:47:12.45 ID:1ihvGEo50.net

エンジンは発電用ってことでこれが正解だと思う

9 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 20:56:58.89 ID:TFdbHCrp0.net

1位 カローラ
2位 サニー
の時代が懐かしいぜ

90 :名無しさん@涙目です。:2018/07/07(土) 01:08:12.64 ID:qIczFvra0.net

 
ていうか軽で充分だよね

「走りを楽しむ」??

生きてて他に楽しみがないの?????

90 :名無しさん@涙目です。:2018/07/07(土) 01:08:12.64 ID:qIczFvra0.net

 
ていうか軽で充分だよね

「走りを楽しむ」??

生きてて他に楽しみがないの?????

65 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 18:01:57.06 ID:n4GZrqbJ0.net

>>64
何をいうかは自由だけど
プリウスの機能限定版なわけだけど

53 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 07:45:08.00 ID:HnCjI9yx0.net

コレは三菱のPHEV技術だろ
自社の技術っぽくしてるトコがいやらしい
益々日産が嫌いになるわ

100 :名無しさん@涙目です。:2018/07/07(土) 10:08:19.29 ID:5UtxTm/P0.net

>>96
シリーズハイブリッドは低速時のモーター駆動は有利だが、
高速走行時はエンジン直接駆動の方が良いから弱点になる

日本国内だと低速時の方が圧倒的に多いから問題無いんだろうね

4 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 20:45:28.64 ID:xbb/SNjy0.net

>>2
どこの日産レンタカーに行っても、ノートeパワーばっかり

27 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 22:28:25.07 ID:RqHEyYDE0.net

ノートに200万overは出せねえ
違うの買う

11 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 21:01:24.52 ID:lAm/RSui0.net

48年前っていつだよ

99 :名無しさん@涙目です。:2018/07/07(土) 10:04:19.06 ID:BIGDfDy20.net

>>97
「EVの時代が来る」と騒ぐのは良いけど
「ハイブリッドは糞w意味無いww」と
負け惜しみ&他社サゲしてたよね。
でも、他社のハイブリッドがたくさん売れて
そのおかげでエコカーが認知されて
リーフみたいな使いにくい車も
ある程度世間に受け入れられるようになってやっとリーフを販売したけど
プリウス見たく利益につながるほどは売れてないし
世間からの評価もそれほど高いとは言えない状況だよね。
そして、eパワーというバリバリのハイブリッド車を電気自動車と言い張って
売り出したよね。

リーフもイーパワーもどちらも
メカニック的には好きだけど 
日産の喧伝の仕方がホントムカつく

59 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 15:01:39.74 ID:n4GZrqbJ0.net

>>56
シリーズハイブリッドの仕組みは100年くらい前からある単純なものだけど
バッテリーが安く大量使えないと
効率悪いからどこのメーカーもやらなかった。1995年ころにモーターショーで展示されたプリエスのプロトタイプは
シリーズハイブリッドだった。

トヨタやホンダ、あとついでに三菱が頑張ってハイブリッドやphvを普及させたり
スマホやモバイル電子機器が一般化して
充電池が大量生産されて安くなったり
充電して機械使うという感覚が一般化したおかげで
リーフみたいな一発屋的な車もうけいれられるようになった。
他社が頑張ったおかけで
充電池が安くなったので
技術の無い日産もプリウスから20年以上遅れてシリーズハイブリッドを作れるようなった。
そのシリーズハイブリッドを
「全く新しい電気自動車」と呼ぶ日産。

54 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 09:51:49.29 ID:FfF8t2hB0.net

日産って車もあれだけど販売店が更にあれ 日産はちょっと。。。。w

38 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 01:07:22.95 ID:JWwh3Mwo0.net

>>35
発電した電気を直接モーターで消費してるのではなく、発電した電気を一旦バッテリーに蓄積して足りなくなったら発電するんだよ。
バッテリーの依存度は高い。

73 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 20:40:51.12 ID:n4GZrqbJ0.net

>>70
だから、アコードのハイブリッドは
ノートができること全部+高速時はエンジンを直接駆動にも廻せる。

69 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 19:02:20.85 ID:8ngFGOUw0.net

>>50
アホか
業務用の発電機はバッテリー使ってるかよ
外部から電力を供給蓄電しなければならない電気自動車やハイブリットとは違うんだぞ

17 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 21:16:00.61 ID:5/3H8iJJ0.net

うちもe-powerにした。ちょっと運転感覚が面白いクルマ。

7 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 20:50:56.23 ID:yX2DCd7p0.net

ノーと言えなかった!

30 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 22:39:35.98 ID:1Tc9jLoZ0.net

中の人だけど愛車はメルセデスとスズキです^^

85 :名無しさん@涙目です。:2018/07/07(土) 00:41:33.03 ID:s3KOq98I0.net

さっさとEパワーの四駆出せよ
お得意の電動なんちゃって四駆と組み合わせるのなんてちょちょいのちょいだろが

37 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 00:19:26.39 ID:Ay6L9/920.net

勘違いしてる奴が未来に金払ってくれればいいよ
俺は安価に枯れた技術を使うから

74 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 20:44:04.30 ID:n4GZrqbJ0.net

>>68
加速感やフィーリングが良いことを宣伝するのは悪くないことだし
その点で自分もノートに興味ある。
でも、他社の努力にタダ乗りしてるような宣伝にすごいムカつく

91 :名無しさん@涙目です。:2018/07/07(土) 01:13:18.93 ID:P1XF9u+50.net

>>89
THSサゲ、というか本当にTHSが意味のないシステムだと思ってる。
少なくともコストメリットは無い。
コストメリット無いのにどうして工業的に成功していると言えるのか。

50 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 07:25:05.89 ID:n4GZrqbJ0.net

>>41
他社のハイブリッドみたく
エンジンの力を直接駆動に使う事が出来ないのだから
他社(のハイブリッド車)よりバッテリーへの依存度は高いのでは?

43 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 02:42:46.27 ID:HgyPpA300.net

2ちゃんなんて結果論で叩いてるだけのネット弁慶の集まりさ

8 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 20:51:43.29 ID:Y4Ht8zVM0.net

>>4
なるほど

ティーダを一気に置き換えたんだな

13 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 21:05:04.70 ID:E7S1JfEH0.net

「なぜ、ティーダは世界で一番売れている日産車になり得たのか」
このCM明らかに誤認を狙ってたよな

26 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 22:23:26.41 ID:AHLZnBjT0.net

>>13
日産ってこういうコマーシャルばっかりだよね。
ただのシリーズハイブリッドを
「まったく新しい電気自動車」とかのたまったり。
他社からOEMしてもらった軽を「日産の軽」とか言ったり
しかも、まるで「同じ軽ならブランド力が上の日産で買えたほうが嬉しいだろ?」と言わんばかりの宣伝のしかた。

49 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 06:52:06.13 ID:0yAZPIqv0.net

売れるというより在庫のある車種がそれだけなのでは?

29 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 22:37:34.40 ID:jP0VtDFK0.net

e-POWERは電池も使うんかね
だとしたら他社のハイブリッドより電池依存度が高いはずなんで
長く乗るのはちょっと怖いな
リーフみたいにならないといいが‥

60 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 15:02:35.75 ID:lEi9BhVm0.net

ゴーン 「給料上げてー」

97 :名無しさん@涙目です。:2018/07/07(土) 03:12:04.53 ID:Ln+lXmvN0.net

ちょっと前の各社ハイブリッド開発の時代に、日産は先駆けてEVに力を入れEVの時代がくると一社だけ騒いでませんでした?
そんで今さら開発したのがいーぱわー?
売れているわりにはディーラースカスカみたいですが

その後EVの普及はどうですか?

61 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 15:10:19.49 ID:k395v/ka0.net

>>29
バッテリーが満タンにならないように充電されるからリーフみたいにバッテリーはへたらないよ

12 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 21:01:49.13 ID:VzaQ5g5h0.net

キューブz13早く出せやボケ
eパワーで

82 :名無しさん@涙目です。:2018/07/07(土) 00:14:24.01 ID:BIGDfDy20.net

>>80
THSは加速やパワーも魅力だし
故障も少なくて燃費もよいし
色々あって現に超売れてるわけだが。

64 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 15:20:05.30 ID:LgJA6l340.net

>>59
他社が採用して来なかったんだから、市販車としては新しい電気自動車で合ってるんじゃないか?

55 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 14:16:50.82 ID:LgJA6l340.net

>>12
2022までに出るらしいよ
来年10周年だから来年出るんじゃないかな

68 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 18:33:43.17 ID:7OMqcW6/0.net

>>67
単に多機能であることを技術的に上とは言わないでしょ。
コストとのバランスがあるわけで。

EV特有の加速フィーリングで、従来のHVとかPHVの上をいってるんなら、そこをアピールしても気持ち悪くないけどね。

89 :名無しさん@涙目です。:2018/07/07(土) 01:04:31.90 ID:BIGDfDy20.net

>>84
THSもイーパワーもどちらも魅力のある製品だと思うよ。
どうしてもTHSサゲしたいようだけど
工業的に見ても技術的に見ても客への訴求力を見ても大成功を収めてるし
THSの魅力を語るなら一晩語れる自信もある。

何度も言うけど日産の宣伝のアコギさと技術を蔑ろにする姿勢が気に入らないと言ってるの。

93 :名無しさん@涙目です。:2018/07/07(土) 01:29:59.72 ID:BIGDfDy20.net

>>91
THSは「まともに使えるハイブリッド車を作る」というお題目を叶えるための最適解だと思うけどね。

2 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 20:43:02.25 ID:GWbMbwBn0.net

自社登録(´・ω・`)?

46 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 05:29:14.23 ID:Om5m950D0.net

>>45
頓珍漢なこと言い出してどうしたんた?

36 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 23:29:37.49 ID:v13Ose0b0.net

>>32
違うんじゃね?
全域でトルクが太い機動やワンペダル操作や低燃費が受けてる
ゼロヨンならそこらのスーパーカーに勝てるほどの立ち上りだからな
GTR以外は全部駄目みたいな日産の最大にして最後の希望だよ

87 :名無しさん@涙目です。:2018/07/07(土) 00:47:34.57 ID:P1XF9u+50.net

88 :名無しさん@涙目です。:2018/07/07(土) 00:49:40.39 ID:P1XF9u+50.net

>>82
>>84、数字間違えた

92 :名無しさん@涙目です。:2018/07/07(土) 01:19:06.38 ID:qG1eH32u0.net

eパワーは良いとしてもノートなんか買う気になれない

42 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 02:41:26.18 ID:M7Qno2mQ0.net

しかし販売始まった頃のオマエラは「こんな効率の悪い車売れるわねぇだろwww」
とか親の敵が如く必死に叩いてたのになw

あれ?いつもの様に都合悪い点はスルーですかwww

70 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 19:42:45.12 ID:zUbtxoJJ0.net

>>64
>>66
あの、
ホンダのアコード…

33 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 23:01:27.50 ID:/Nfk2hpx0.net

実際のところはルーミー・タンク・トール・ジャスティがダントツの1位だけどなw

51 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 07:27:11.90 ID:CNe0zfTb0.net

>>50
これだな

20 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 21:19:57.55 ID:Z1XOTJ1c0.net

ノートは見た目安っぽいけど日本車の中ではマシな方になってるのが悲しい

94 :名無しさん@涙目です。:2018/07/07(土) 01:44:33.20 ID:ZhOjik5a0.net

ノートかセレナしかない日産
落ちたもんだわ

78 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 20:55:22.33 ID:N2epJrxT0.net

>>72
白い服着た教団の人?

15 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 21:11:13.29 ID:SROyDXK40.net

日産って2018年に出る新型車の予定ゼロなのにスゲーな

フルモデルチェンジで変に冒険してリスク負わなくても、ずっとマイナーチェンジだけ繰り返してたらいいんじゃね?

58 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 14:43:06.46 ID:tgYGztIy0.net

>>56
シリーズ&パラレル(スプリット)じゃね?
例えばアコードハイブリは基本はシリーズだが、モーターよりエンジン効率の高い高速走行はエンジンで走るようになってる。
トヨタは全速度域で効率の良い方を切り替えながら使う。

どちらも特許で固められてるため日産は使えなかっただけ。

57 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 14:21:08.00 ID:/9HpctQf0.net

いい加減ハイブリッドとかアホなもんやめようや
車は多気筒大排気量が良いよ

72 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 20:40:47.22 ID:Pb+KMQFy0.net

世界中にひろがる電気自動車
誰も気付かないガンと電気自動車普及
電気モーターから発する電磁波で発ガン?

98 :名無しさん@涙目です。:2018/07/07(土) 08:50:18.79 ID:ZhOjik5a0.net

>>97
EV展観してこーかと言う時代に、EV使えねーとか騒いだって仕方ねーだろ
あと10年もすりゃ嫌でもレシプロエンジンは淘汰されちまう。

エンジン車なんぞガソリンスタンドなくなりゃゴミになる運命
転換しだしたら早いよ

44 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 02:55:17.71 ID:EsjZXbm/0.net

自社登録で、新古車
後はレンタカー
売れてるわりには見掛けないかな

83 :名無しさん@涙目です。:2018/07/07(土) 00:20:18.78 ID:XaTOlb660.net

テクノロジーはわかったから、日本車はデザインと内装もっと頑張れよ いつまでたってもペコペコやんか 

28 :名無しさん@涙目です。:2018/07/05(木) 22:34:12.20 ID:qvAyTre7O.net

ノートのガンメタが近くで見ると素晴らしい
離れると普通だけど

79 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 21:06:06.77 ID:tAQBfRph0.net

日産でプリウスみたいな車はある?→販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でアクアみたいな車はある?→販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でヴィッツみたいな車はある?→販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でカローラフィールダーみたいな車はある?→販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でタンクみたいな車はある?→販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でルーミーみたいな車はある?→販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でパッソみたいな車はある?→販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でポルテみたいな車はある?→販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でスペイドみたいな車はある?→販売台数No.1のノートがあります(キリッ

マーチが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(キリッ
キューブが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(キリッ
シルフィが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(キリッ
ティアナが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(キリッ
スカイラインが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(キリッ
フーガが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(キリッ
シーマが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(キリッ

そりゃぁ一位とれるわなw

63 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 15:14:24.09 ID:usJEBeev0.net

eパワーで4WDが出たんだなー
雪国にはありがたい
ノートで出るって事はその内セレナでも出る
人気が盤石なものになりつつあるな

66 :名無しさん@涙目です。:2018/07/06(金) 18:19:19.87 ID:Blaj1juT0.net

>>64
発売の何年も前から三菱のアウトランダーPHEVというのがありましてな

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