JR北海道、過去最大の廃線へ　赤字5路線5区間311kmを廃止

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1 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:02:11.53 ID:EdCuEb2F0.net ?PLT(16000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
経営難のＪＲ北、赤字５路線５区間廃止へ　国・道は容認
https://www.asahi.com/articles/ASL7P5HWBL7PIIPE023.html
廃止予定路線

深刻な経営難に陥っているＪＲ北海道は、赤字の５路線５区間（３１１・５キロ）を
廃止する方針を固めた。全路線の営業距離の１割強にあたる。
沿線自治体の同意を得たうえでバスに転換する。
国鉄時代に決まっていた路線の整理以来、最大規模の廃線に踏み切り、
国の財政支援を受けながら経営再建を進める。

国と北海道は廃止を容認しており、ＪＲ北海道は早ければ年内にも廃止を
決めたい考えだが、一部自治体との協議はまとまっておらず、同意を得られるかが焦点だ。

対象は留萌線、石勝（せきしょう）線夕張支線の全線と、札沼（さっしょう）線の
北海道医療大学―新十津川駅間、根室線の富良野―新得駅間、
日高線の鵡川（むかわ）―様似駅間。
１列車あたりの平均乗車人数が１０人前後と少なく、島田修社長は
「国や地域に負担を求めて鉄道を残すより、バスに転換した方が利便性が高まる」としている。

121 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 12:13:50.57 ID:VfY9Wmfj0.net

鉄道しかやっちゃだめっていう約束で民営化させればよかったんだよな
赤字にならないように給料減らすってことやらないもんな
人は削るけど残ってるやつは高給
ディーゼル区間なんて本気出しゃすげーランニングコスト安く維持できそうだけど

296 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 15:37:17.34 ID:qh6dtgpL0.net

バスで良いなら良いじゃん

288 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 15:29:49.80 ID:8uTIiAl90.net

東京〜北海道内の移動に鉄道以外使ったことない奴っているのか？

俺以外で

20 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:08:26.40 ID:ZWHiriEpO.net

これが新幹線効果

21 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:08:28.48 ID:iDxUeBhr0.net

軍事輸送的観点からは残しておいた方がいいんじゃないん？
もう露助の脅威は無いとの判断か

106 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:55:45.39 ID:aA3HC7fg0.net

>>19
ずっとそのまんまだった。そもそも廃線区間は電化もされてないからその予定だったんだと思うよ

130 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 12:25:16.40 ID:jbGkxYcf0.net

しょうがないね
日高線高波で早くなったか

266 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 14:59:59.64 ID:8TIEsNtT0.net

北海道の右側は人間より、鹿やヒグマのが多い

171 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 12:59:22.37 ID:VfY9Wmfj0.net

むしろどっかの金持ちが白糠線復活させてくんねえかな

442 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 23:26:48.82 ID:imKDsZu50.net

>>127
うわあ・・・頭悪そう

てか頭悪ぅ

221 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 13:45:16.49 ID:VntHz+jK0.net

旭川から帯広方面に行くの大変そうだ。バスか？

134 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 12:29:52.39 ID:1AwXv7kF0.net

>>128
可住地面積は27％
日本平均より少し低い程度よ。

398 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 21:07:16.30 ID:r7zSmi+Y0.net

３時間に１本しか止まらない駅に駅員いるけどどんだけ暇なんだろうって思うわ

6 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:05:28.90 ID:v8ODdQUE0.net

静内すら行けなくなるのか

逆に鵡川まで残す意味は

144 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 12:37:54.53 ID:qDLuAxcJ0.net

新十津川の保育園の子どもたちがお迎え出来なくなってしまうじゃないか😠

63 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:28:27.94 ID:kTe4vYVx0.net

新幹線なんかやったからバカだな

228 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 13:58:10.54 ID:9zGLLFDV0.net

>>220
昔それやったけど十数年で力尽きた

54 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:25:22.12 ID:V4V1EtXa0.net

「国や地域に負担を求めて鉄道を残すより、バスに転換した方が利便性が高まる」

そう思うんなら新幹線事業も思い留まってくれよ

108 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:58:14.78 ID:czRk8Qm60.net

利用者一人あたり年間数百万円とかの赤字≒補助金なんだから廃止して当然。

自動車特区にして16歳で免許取得可、ガソリン税を全額免除にすれば、年間5万〜10万円ほどの補助金で済む。

389 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 20:47:33.15 ID:+H9ao0mi0.net

>>384
30年前の話だろそれ

現在に至るまで凄まじいスピードで社会や状況が変化してるんだけど、
それ何時まで守らないといけないの？

ブルトレなんか誰も乗ってないのに21世紀まで走らせ続けたんだし御の字だろ

307 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 16:09:35.33 ID:b9JDOKLV0.net

>>1
様似〜えりも岬〜広尾の
JRバスも廃止？

231 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 14:02:26.64 ID:nbbeB1hN0.net

>>224
そうなんだ、いろいろありがとう！

188 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 13:12:41.44 ID:6lYum07a0.net

札幌圏を除けば日常的に乗る人は極少数だと思う
函館住みだけど、乗るのは札幌行く時くらいで
それもほとんどの場合は車で行くし

近い場所にJRで出かけるなんてあり得ない
そもそも市内に駅は３つしかない

幹線以外の需要が少なすぎるんだよな

319 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 17:12:03.14 ID:RNppXb9C0.net

>>310
北海道巡るなら、列車なんてめちゃくちゃ非効率だからレンタカーの方がいい
物好きなら止めはしないが

>>227
国鉄のままだったらとっくに基準に引っかかって廃線になってたよ
むしろ民営化したからこそ生き延びた

357 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 18:48:48.11 ID:+dxLLXHa0.net

そのうち根室本線も釧路〜根室は廃線になるんだろうな

そ

165 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 12:57:07.13 ID:VfY9Wmfj0.net

>>162
すでに鉄道どうのこうのというレベルじゃないね

156 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 12:45:29.15 ID:NM5zUm6A0.net

>>100
電車は必ずホームに停まってる運用のはずだが？
バスは高速降りてからが遅いし渋滞もある

234 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 14:07:04.72 ID:zk0SzaNO0.net

3の路線て海沿いで景色良さそうだし観光用の列車とか走らせてもダメなんか

173 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 13:01:20.18 ID:RNppXb9C0.net

>>121
鉄道以外の事業で食えなかったら、もっと前にギブアップしてたぞ
JR北海道関連事業で一番利益上げてるのは札幌駅前ビルなんだから

29 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:12:49.88 ID:AwIdUhKt0.net

以前のニュースで札幌新千歳空港間すら赤字なのに驚いた
単体じゃ無理だろ

303 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 16:04:32.33 ID:drSu0W+B0.net

旭川から北もまぁ時間の…

>>147
だねーw
車の保険屋も最近元気なくなってきたよ
理由はアレね

264 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 14:58:14.10 ID:ongbFbN+0.net

>>229
釧路−根室、
名寄−稚内、
も時間の問題です。お早目にどうぞ。
時間が無いなら、飛行機で稚内に行って、稚内−抜海の往復だけでも乗車してみて下さい。
（空気が澄んだ秋〜冬の天気の良い夕方の時間帯がおすすめです）

381 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 20:17:39.14 ID:o0Z3GqGr0.net

>>378
車両火災と線路関係ないやん

350 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 18:35:48.81 ID:nIN4BLX20.net

もっと早く廃止しておけば、ここまでダメージを食わなかった。

そのせいで、他の路線も潰れるところだった。

141 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 12:35:06.99 ID:kysmswrU0.net

水道もこうなるんだろ

101 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:52:54.09 ID:30fniHoX0.net

国鉄の労組が反日過ぎたから分割されたんだろ
その時から北海道は先が無かっただろ

460 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/23(月) 00:58:40.31 ID:T6Elfk950.net

>>383
仮に国鉄が存続していても
ほとんど廃線になっていたと思うけどな

335 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 17:56:17.00 ID:IGZS77t40.net

http://coyz.todaynews2018.top/newsplus/20180718112/

190 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 13:15:06.52 ID:1RS+sHBU0.net

過疎化が進んでるのに青函トンネル掘ろうなんて言ってる奴

435 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 23:10:16.60 ID:+uNSV6rF0.net

石勝線でおおぞらが丸焼けになった時は滝川経由で迂回運転してなかったか？
つまりは過去の帯広釧路方面特急街道の再来だったのだが、それも無くなるわけか。
西日本では事故や災害時の代替路線のあり方が問われている真っ只中にこれを発表してしまう空気の読めなさは一体何なのか。

373 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 19:40:57.58 ID:8dbBPuCX0.net

炭鉱とかいってる奴は次が見えてないから廃れるんだよ
北海道が生き延びる道の１つは
仮想通貨の採掘用電力の供給なんだよ

19 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:07:35.45 ID:qpMVnPuv0.net

日高線って長く運休してたけど復旧したの？

158 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 12:50:38.72 ID:eY1eeVSt0.net

イーロンマスクに地下チューブ網発注しろよ

74 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:41:08.67 ID:cHIwsGzP0.net

>>71
反対するやつに最近乗ったのいてですか？と聞くとみんな黙る
そういうことだよね

104 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:53:52.38 ID:/l8BKC0K0.net

>>49
北海道を開拓するのに建築資材その他もろもろを運ぶ為に当時は鉄道施設が必須だった、時代が変わったということ

282 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 15:20:34.66 ID:R6bEgFDI0.net

このまま温暖化してったらいちばん住みやすい土地になるかもしれないのに

317 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 16:40:28.88 ID:wana8ZunO.net

占冠駅なんて、普通列車が一本も無くて１日数本の特急が停車するだけ。
普通列車がある駅までは、普通列車の代わりなので特急料金が発生しない。
停まる列車が全て在来線の特急だけというのも北海道ならでは。

186 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 13:11:36.00 ID:XxdyRCVn0.net

バス転換してもいいけどトイレ付車両にしろ死活問題だ

117 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 12:10:18.88 ID:ik7/x4+O0.net

>>112
自家用車の普及

62 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:28:23.82 ID:FqHauU+m0.net

>>39
絶景だったけど波の浸食には勝てんね

139 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 12:34:01.62 ID:M8fOfmUR0.net

公共交通機関ガー
→バスには猛反対

鉄路ガー
→新幹線や三セク鉄道には猛反対

国防ガーインフラガー
→道路整備には猛反対

何これ？
仕事の無くなるJR社員が反対してるだけにしか見えん

36 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:15:17.02 ID:HoAIAnAY0.net

>>18
3万キロをどうやって保守整備するのか
注目してますわ

413 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 21:45:14.29 ID:bt7j/N+U0.net

は便利そうなんだけど、廃線なんだな。。。
まぁ、車がメインだろうから必要ないんだろうね。

464 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/23(月) 01:20:22.83 ID:9wAIl+gi0.net

北海道でもこんななのに北方領土なんて誰が住むんだ？
返して欲しいひとは強制移住の義務負わせたらいい

375 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 19:54:05.02 ID:8dbBPuCX0.net

>>347
そう
無駄な公務員や規制に巣食う寄生虫が多すぎるからカットできて、ちょうどいい
あいつらはナマポより生産性がない

273 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 15:06:22.24 ID:3Pd4mslX0.net

炭鉱はもうないし、みんな自家用車持ってるし
お呼びでないのよ鉄道は

463 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/23(月) 01:16:27.76 ID:TP3p2Z4F0.net

気仙沼線みたいにバスにすればいいだけだろ

313 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 16:22:37.11 ID:hhFS0fab0.net

鉄ちゃんではない一般人だけど、日高本線には一度乗ってみたかったわ、、、

351 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 18:36:44.41 ID:oRXKmy330.net

>>70
帯広か占冠までバス、あとはおおぞらに乗り換え

203 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 13:25:18.93 ID:VfY9Wmfj0.net

>>197
もう無理だね
新幹線できたら在来線切るしね
会社としてはそこに希望を見出すしかないね

253 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 14:45:42.84 ID:TvRc2s9/0.net

本当にこうなったな

397 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 21:06:19.66 ID:lFnjWPDz0.net

>>312
違うだろ
トンネル内で緊急停車したんじゃなくて、脱線した車輪を引きずって、ちょうどトンネル内で動けなくなったんだぞ

310 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 16:18:31.74 ID:2PyRwjdO0.net

来年の春から旅行しようとウキウキしてたところこれだよ
レンタカーでやれっていうんか？

425 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 22:36:26.73 ID:GnXyz6O10.net

>>383
をい。左の絵、富良野-新得が繋がってるぞw

280 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 15:17:16.47 ID:ongbFbN+0.net

>>278
ひとつだけ反論。
・バブル期に見積もったずさんな運用益
ですが、貴殿は、これから３０年後の日本の経済状況を見通せますか？

77 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:42:12.31 ID:FqHauU+m0.net

>>72
四国は5期連続で黒字だぜ？
なお鉄道事業

124 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 12:20:55.63 ID:Lus7I+fj0.net

まー赤字ならしょうがない

448 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 23:58:08.47 ID:bdEzAFSa0.net

>>446
飛行機嫌いの人は使うだろ。

153 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 12:43:35.06 ID:A+cnOx8X0.net

廃線部分を道路にして専用バスだけ走らせると捗るぞ。
マジで安上がりで便利になる。

40 ：名無しさん＠涙目です。：2018/07/22(日) 11:17:42.27 ID:vFjopS4G0.net

1日10人ってマジかよ

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